臥槽，這么快！
張一飛的臉色有點難看了，他其實已經做好了準備，也想了應對方針。
但是依然有點擋不住舒馬赫，頗有一種在絕對的力量面前，任何技巧都是徒勞的感覺。
不過張一飛這時候，是不可能放棄的，他直接在第三圈就打開了發動機轉速限制，然后在提速過程中沒有升檔，反倒是降了一檔，就是為了增強賽車在低速度下的扭矩。
通過這些操作，引擎的動力被完全的壓榨出來，本來法拉利賽車的紅色前鼻翼，都要來到張一飛的車身中段了，被這瞬間的提速再次給甩了下去。
同時張一飛快打方向盤變道，擋住舒馬赫的超車路線，再次把他給壓在自己的車后，整個變線過程非常快，并且非常的驚險，兩車最短間隔不到50厘米！
因為張一飛知道，這種壓榨引擎的動力提速方式，取得的優勢只是暫時的。隨著車速逐漸提升，而發動機轉速上限是固定的，加速度效果就不明顯了。
而且車速一旦超過某個范圍，就不是低檔位的最高速度區間，升檔就成為必然，扭矩會進一步的下降。
所以這個時間點只有那么一瞬間，擋不住舒馬赫，就要接受被他給超車的現實，然后升檔、關閉發動機轉速上限，老老實實的尋找下一個機會。
“FUCK，怎么可能，普羅斯特賽車那破性能，怎么擋得住法拉利賽車！”
米納爾迪維修站里面，馬杜的身影再次出現在這里。
當初在馬來西亞教唆熊龍，被張一飛給按在地上摩擦一頓之后，馬杜后面就老實多了。
畢竟馬來西亞主場，米納爾迪車手都搞不定張一飛，他想不到還能在哪條F1賽道上，可以把張一飛給摁死！
但是巴西站的撞車，又讓馬杜看見了曙光，新人缺席九站比賽，特別還是在受傷情況下之下，對于狀態的影響肯定很大。這一站說不定能看到張一飛的新人“神話”破滅，成為被眾人嘲笑的菜鳥！
結果這一次，馬杜更加的失望，張一飛居然在匈牙利A1賽道拿到桿位！不但沒有下滑，反倒是變得更加厲害！
人變強了也就算了，居然他媽的今天普羅斯特賽車也變強了，還能加速贏法拉利賽車？
聽著馬杜的跟土包子一樣亂叫，米納爾迪車隊技術主管威利的內心，充滿了對這個“富二代”的鄙視。
不過這畢竟是在米納爾迪車隊P房，還有其他車組成員存在，放任馬杜在這里胡說八道丟臉，是對于整支車隊顏面的影響。
所以威利只能遏制住內心里面的鄙視，開口解釋道：“飛應該是打開了發動機轉速限制，并且降檔提速，所以才能瞬間速度超過法拉利賽車，并不是普羅斯特賽車性能強于法拉利。”
“還能有這種操作？那飛要是一直打開那什么轉速限制，賽車性能不相當于提升一個檔次了？”
聽到這句話的時候，作為技術人員的威利，內心里面的鄙視簡直要寫在臉上了。
好歹也是一支F1車隊老板的兒子，自己也是開初級方程式的，連最基本的F1賽車構造都不去了解一下嗎？這也有點太不學無術了。