比賽間隔時間段，技師團隊成員沒有選擇休息，而是把JS53賽車的懸架跟地盤，幾乎是翻了一個遍，確保下午第二場練習賽不會出現任何問題。
另外一邊張一飛也沒有休息，他坐在休息室里面，把車載攝像頭記錄下的畫面，一遍遍的重復播放，來穩固腦海中對于賽道路線的記憶點。
阿萊西這次一練成績同樣不怎么樣，跟張一飛算是伯仲之間，所以他也是坐在休息室里面，跟張一飛一起看著比賽錄像。
“你很多圈的相同走線，確實出現了誤差，需要不斷修正方向盤，所以被拖慢了速度。
如果說之前還有可能是張一飛錯誤，那么現在通過復盤比賽錄像，以及阿萊西的確認，那么可以百分百確定是賽車出現了問題。
“對了，你出現這種情況了嗎？”
張一飛反問了一句，阿萊西賽車雖然懸架沒問題，但同樣也沒有按照逆時針方向調校，理論上自己要是出問題的話，阿萊西也會有同樣的問題。
“嗯，不過沒你這么明顯。”
聽到阿萊西確定了，張一飛基本上把癥狀鎖定在調校問題上面，那對于接下來的比賽影響就不會很大。
“另外就是普羅斯特賽車的性能弱點，在印第安納波利斯賽道上被放大了，可能這場比賽我幫不了你什么。”
這句話其實阿萊西猶豫了很久，因為說出來就相當于承認了自己2號車手，以及僚機的地位。
但是這么多場比賽下來，人不服老是不行的，張一飛的表現跟實力，也確實配得上車隊一號車手的身份。
當然更重要一點，就是張一飛拯救了普羅斯特車隊，阿萊西一直心懷感激。
賽道上雖然已經有了另外一支法國雷諾車隊了，普羅斯特車隊不再是唯一，但是它一直都承載著阿萊西最初的**蘭西夢想，哪怕這個夢想可能永遠都無法實現。
“阿萊西，你這是小看我了吧，別忘記了，我可是號稱要挑戰整個世界的車手。”
張一飛笑著回了一句，用一句半真半假的玩笑話，緩解了可能會出現的尷尬場景。
其實張一飛也明白，阿萊西在奧地利大獎賽的瘋狂攻勢，拖住了巴里切羅跟舒馬赫的聯手合作，不是他真的有跟巴里切羅單挑的實力，更像是一種“回光返照”的表現。
現在美國大獎賽，阿萊西又回到了他正常水平上面，而且孱弱的賽車性能加上復雜而危險的彎道，更是把技術水平差距給放大了，讓強者更強，弱者更弱。
這一場比賽，阿萊西是肯定幫不到自己什么忙。
不過張一飛依然很感謝這位法國老將給予過的幫助，他也早已習慣了單打獨斗的場面。所以這些東西，并不能影響到張一飛什么。
聽到張一飛這么說，阿萊西也沒有矯情，尊嚴讓他始終無法徹底放下架子，把自己定位在僚機的身份上。再說多了，就顯得自己低人一等了。
下午三點第二場練習賽準時到來，經歷過上午一練的“慘敗”之后，現場的美國車迷跟印地粉絲，明顯更加的得意了，很多人看到張一飛出現，都發出各種噓聲跟口哨聲音，開始肆意的嘲笑。
大多數觀眾都認為，張一飛他無法適應印第安納波利斯賽道，奧地利大獎賽的超級新人表現，不可能再上演一次。