科塞爾聽著亨利的話，臉上沒什么表情，因為他早就已經預料到難度了。
F1里面很少有一帆風順的賽事，車手的狀態也是隨著賽道跟時間變化而起伏。比如說一些車手不適應雨戰，一些車手高溫下很容易體力下降，甚至有一些車手，面對逆時針方向賽道，因為右撇子不習慣，速度都會出現明顯放慢。
只是越強的車手，就越能克服這種狀態上的起伏，讓自己保持著良好的競技狀態。
張一飛到目前為止，都沒有出現過明顯的技術短板，而且發揮也正處于上升期。
但是他在經驗上的短板，卻一直都沒有辦法改變，不過一些不那么復雜的賽道，如果準備能充分一些，賽道數據更詳細一些，依靠張一飛那快速學習能力，他也能跑出很好的成績。
這就是天賦！
所謂的天才車手，就是在面對困難的時候，能比常人更快更好的解決問題。
張一飛的天才之處，其實就是他驚人的學習能力，解決了很多新人車手在技術上，甚至是某些經驗上的短板，有跟賽道一流車手一戰的能力。
不過再怎么天賦驚人，面對特別復雜的賽道，想要靠著短短幾個小時練習賽，就跟那些賽道老將站在同一水平線上，也是很難做到的。
原本這條賽道，張一飛經驗短板還不明顯，畢竟美國大獎賽才復賽一年，除了像舒馬赫、庫特哈德這種超一流車手，能做到跑一回就牢記于心，一些中游或者末流車手，其實也是在逐漸學習的階段。
只是張一飛運氣不好，碰到了F1歷史上少有的兩位印地世界冠軍時代，蒙托亞跟維倫紐夫在這條賽道上的優勢實在是太大了，所以張一飛又往后壓了一級。
本來經驗短板就夠要命，加上印第安納波利斯賽道這奇葩布局，半邊超高速，半邊超復雜，把賽車性能跟經驗短板還給同步放大。
這才導致之前一直能進入前排的張一飛，在這一站淪為了中流車手。
說實話，這還得虧張一飛天賦驚人，并且有過雷諾方程式速記賽道的經驗，否則排名還要靠后。
就如同亨利所說的那樣，張一飛真的盡力了，雖然只是排名第十的成績，但他已經做到了新人的極限！
科塞爾跟亨利這些普羅斯特車組成員，能理解張一飛的難處跟努力，賽道上其他人就無法理解了，也不會去理解。相反他們很興奮能看到張一飛落后，這樣才能證明賽前被媒體吹上天的中國超級新人，放在印地賽道上什么都不是！
“一練就不行，二練還是這水平，菜鳥這是原形畢露了？”
“中國佬以后在美國老實點，真是垃圾！”
“就這水平哪來的勇氣敢輕視印地冠軍，中國小子你會在美國得到教訓的！”
“《時代雜志》瞎了眼，就這樣還能默認為超級新人？應該換成蒙托亞才對！”
全場響起的叫囂聲音，直接覆蓋了看臺上那些為張一飛的加油聲音。數千人跟十幾萬人對比，數量差距還是太大了。
甚至很多本來支持張一飛的華人觀眾，他們心中都出現了動搖，是不是張一飛真的沒報道中那么厲害？