“那你的意思，是飛在短短幾百米賽程內，就計算出這條超車路線？”
亨利張大了嘴巴，用著不可思議的眼神看著科塞爾，這條超車路線的難度跟風險，簡直是不言而喻的。
要知道適宜的場地溫度，加上印地跟F1之爭，讓蒙托亞跟舒馬赫兩個人，幾乎都已經把車速給提升到了極致，而且過彎切線，也如同教科書一般的精準。
賽后模擬軌跡，幾乎可以判定兩輛賽車過彎路線形成重疊，找不到任何的瑕疵。
這種完美過彎走線下，張一飛都完成了超車，而且對象還是舒馬赫這種級別的車手，對于計算跟操控的難度可想而知。亨利真的無法想象，入彎前的那幾百米賽程，怎么做到這種計算的。
“誰說是靠這短短幾百米計算的？”
科塞爾淡淡回了一句。
“那他什么時候計算的？”
亨利隨口反問了一句，不過很快他就反應過來了，用著震撼的眼神再次看向科塞爾。
“這次超車不是偶然，而是飛早就已經做好準備，要在1號彎超車舒馬赫？他什么時候測試出這樣的走線，分站賽事休賽期間，還是就靠這幾天比賽？”
“這兩天晚上。”
說完之后，科塞爾把桌上山本右京的記錄本，推到亨利的面前。
亨利帶著疑惑翻開了記錄本，上面密密麻麻的記錄著，比賽期間這兩天晚上，張一飛接近上千圈賽道模擬器的情況。
當看到這一切的時候，亨利瞬間就明白了，這幾天晚上張一飛做的準備，遠比所有人想象的還要多，他等待的就是這一刻超車時機！
沒錯，這確實就是張一飛計劃的一環，他在模擬器上無數次撞爆賽車，就是為了實驗各種極端走線。
印第安納波利斯賽道作為新賽道，沒有過多的比賽數據，這對于張一飛來說是個劣勢，意味他沒有參考對象。但同樣也是一個優勢，那就是賽道很多走線還沒有定型，可能一條全新走線，會發揮出其不意的效果。
這幾天晚上的賽車模擬器訓練，張一飛除了熟悉賽道外，就是想要試試各種不同的走線，甚至是從來都沒有出現過的全新走線。
1號彎的超車路線，就是張一飛創新走線的一環，也是他成功把握最大的幾條創新走線之一。
排位賽結束之后，張一飛就已經意識到自己第三的位置不利，賽道主流的一停戰術，注定蒙托亞跟舒馬赫都會進行壓車保胎。這就意味著，自己沒有辦法跟后面的維倫紐夫以及熊龍拉開車距。
越是這種賽季結束的時間點，當很多車手在沒有爭奪排名希望的時候，他們可能就會看淡分站賽事的成績，做出一些強硬跟過激的舉動。
更別說自己跟后面這兩名車手的恩怨，張一飛哪怕用屁股想，要是遇到搶線局面，無論維倫紐夫還是熊龍，絕對會抱著誰讓誰孫子的心態爭奪，賽道事故的可能性將會大大增加。