“中國小子此刻肯定很難受。”
邁凱輪車隊主席丹尼斯，臉上帶著玩味的微笑說了一句。
這場比賽舒馬赫拿到亞軍，已經鎖定了2000賽季世界冠軍的歸屬，庫特哈德最后的希望已經破碎。
不過這樣，也相當于把整支邁凱輪車隊給解放出來，不必再為了那個渺茫的世界冠軍希望，去玩命一般的爭奪。所以現在丹尼斯，能用旁觀者的姿態，去看待賽道上發生的事情。
中國新人拿到冠軍，卻因為一些過激跟有爭議的舉動，而不被賽道上的觀眾所接受，也享受不到全場的歡呼跟祝賀。這種情況在F1歷史上，可以用史無前例來形容。
不知道傳說心理素質異常強大的車手飛，將如何面對現在這種場面。
“作為一名F1新人，他真的有點艱難。”
邁凱輪經理惠特馬什，用著同情語氣感慨了一句。
張一飛雖然最后撞車，主觀的意圖很明顯，但是他們作為F1職業車組，自然也能看出來蒙托亞惡意擋車的想法。
先下手為強，后下手遭殃，就是最后一刻蒙托亞跟張一飛的真實描述。
張一飛如果不把蒙托亞給撞出賽道，可能就會被對方給撞向水泥防護墻，僵持下去蒙托亞有著領先優勢，他將成為美國大獎賽冠軍。
別說兩個人有仇，哪怕就是隊友兄弟，在冠軍面前都沒得商量。
所以中國小子做出了正確跟最有利自己的選擇，至少在惠特馬什眼中看來，是毫無問題的。只是有些事情，不是情感就能決定的，而是要看規則跟陣營。
蒙托亞最后畢竟沒有成功，只能算有嫌疑，或者說“犯罪未遂”。但是張一飛是實打實的把蒙托亞給撞出賽道，并且還用相對堅固的車架，去撞擊蒙托亞的前輪，擺明不給對方任何“活路”。
這種明顯撞車舉動，估計賽后仲裁有得扯皮。
陣營就跟不用說了，現場都是印地車迷，本身就主要支持蒙托亞。另外張一飛中國車手的身份，人種、意識形態的對立，想要美國人支持張一飛幾乎不可能的，除非是強到他們沒得選擇。
作為一名新人，張一飛身上確實承受的有點多，換做一般人估計早就心理崩盤，而這個中國小子，不但扛住了，還拿到了美國站冠軍。
本應該是勵志的榜樣，卻最終遭受到全場的叫囂跟謾罵，哪怕身為對手車隊，惠特馬什都對張一飛有種深深的同情。
“他確實很難，但我有種預感，飛不是那么輕易被打倒的，否則就拿不到這個冠軍。”
傳奇設計大師紐維也贊同了一句，他是F1歷史上，唯一一位在三支不同F1車隊，都拿到了車隊總冠軍的工程師。
設計過九十年代初威廉姆斯黑科技戰車，九十年代末的邁凱輪冠軍戰車，以及后來的紅牛火星車。
他冥冥中有種預感，張一飛不會在這一刻屈服的！
賽道上的張一飛，本來笑逐顏開的朝著賽道上自己支持者宣布勝利。結果沒過多久，就聽到了堪稱鋪天蓋地的“getout（滾出去）”聲音，甚至把原本就不怎么響亮的加油跟歡呼，全部都給蓋了下來。
臉上的笑容開始凝固，不過很快，張一飛笑的更加燦爛了，他甚至干脆跳下了賽車，朝著賽道邊緣跑了過去。