只不過在這個時間點，沒有時間讓張一飛去過多的猶豫，他咬了咬牙停止了攻勢，變道回舒馬赫的車尾，幫他直接擋住了三名印地車手的追趕。
舒馬赫眼角余光，看著旁邊的張一飛賽車退去，然后再對比后面印地車手已經追到了車尾。他瞬間就明白，張一飛放棄進攻的原因。
中國小子最終還是沒有為了個人利益，而去做出“自相殘殺”的事情，畢竟他們都有個共同的身份，叫做F1車手！
看著張一飛賽車擋在自己面前，海利歐的臉色難看中，又帶著一絲不屑！
車手就應該為了勝利不擇手段，隊友算什么，F1車手身份又算什么？在海利歐看來，團隊合作就是弱者抱團取暖，中國菜鳥如果連這一點都不明白，他永遠都無法成為強者！
隨著張一飛退回來，賽道上的局勢一下趨于緩和，海利歐并沒有發動什么強勢進攻，最后面兩位印地王者，更是一副不緊不慢的狀態，大家都非常“祥和”的在賽道上跑圈，沒有多少火藥味。
這也是印地賽車跟F1的不同，因為過長的賽程，讓它某些方面，結合了勒芒24小時耐力賽的特點，車手需要對于賽車輪胎跟自己體力，有著非常科學跟良好的分配，如果不是特別有必要，他們不會做出盲目的進攻舉動。
特別是在2012年更強的DW12賽車入場之前，印地賽車更像是一場單車競技，只能依靠進站或者安全車創造時機，中期這段時間比較枯燥乏味。
但是一旦進入到最后的20到30圈，就到了白刃戰的時間點，觀眾將看到這個星球上最精彩的賽車畫面，這才是印地賽車真正的魅力所在。
五輛賽車參賽，讓安全車跟黃旗出現的場景，幾乎成為了不可能。張一飛嚴格按照科塞爾制定的進站策略，并沒有在進站時間上，給印地車手占據任何的便宜。
不過對著比賽時間的增長，特別是兩個小時賽程之后，張一飛的體能跟精神狀態，都開始出現明顯的下降。
特別是在面對超過400km/h的直線剎車，以及高達320km/h的驚人過彎速度，高G值重壓之下，張一飛開始覺得自己對于賽車操控很吃力，這是以前沒有出現過的情況。
看來是這段時間瘋狂訓練，沒有得到良好休息的后遺癥凸顯出來了，張一飛畢竟不是什么鐵人，身體承受能力都有一個極限。
一場美國大獎賽，已經讓張一飛處于體能極限的邊緣，短時間又面對印地賽車的挑戰，這根弦終于有崩斷的風險。
最后一戰進站完成，比賽也只剩下20圈的賽程，后車的海利歐已經不止一次，看到張一飛的走線出現疏漏。不過他并沒有直接發動進攻，因為漏洞并不是很大，能看出來張一飛依然保持警惕。
所以海利歐在等待，等待著給張一飛致命一擊，讓他明白，印地賽道上誰才是掌控者。
“飛，印地賽車的進攻階段要來了，堅持住！”
這次科塞爾在通話里面，用了堅持這個詞，因為他也看出來，張一飛的走線出現了問題。
要知道這種沒有對抗的情況下，張一飛走線都能失誤，那只能是張一飛的狀態出現問題了。否則按照張一飛的實力，之前一百七十多圈都能做到完美無缺，不應該在這種時刻還出失誤。
“我知道。”