井出有治甚至是有點不敢相信自己的眼睛，難道F1現役頂級車手的實力，真的已經恐怖如斯嗎？
井出有治并不只是全日本GT冠軍，他還有日本F3冠軍頭銜，對于方程式賽車并不陌生。甚至他在接受職業訓練的時候，還接觸過一些外國方程式高手，比如說F3000級別，甚至是F1級別。
就算是日本自己，也還有數位退役的F1職業車手，這點跟目前的“土包子”中國方程式，有著本質上的不同。
所以井出有治并不是沒有見識過F1車手的實力，只是缺少接觸現役頂級F1車手的機會。張一飛現在的表現，打破了他對于頂級F1車手的認識，真的遠比自己想象的還要更加強大！
時速破百！兩百！兩百五！
凌晨兩點相對寂靜的首都高灣岸線上，張一飛開始瘋狂的提升著自己的速度，感受著街頭賽車的速度極限。
說實話，這一刻他開始有點理解，為什么灣岸線會被認為是街頭賽車的圣地，甚至是很多職業高手，都會來到灣岸線體驗一把。
因為灣岸線的路況跟氛圍實在是太好了，全世界街頭賽事里面，可能都找不到幾條如此合適的地下賽道，簡直就如同很多賽車游戲里面的場景一樣。
之前在國內，張一飛也跑過不少街頭賽事，甚至就連港島的地下賽車，他都參與過兩次。但是那些街頭，速度某個區間段能達到兩百，幾乎就是玩命一般的速度了，要面對很多未知的風險。
但是在灣岸線，一些視野良好的路況，達到300km/h，基本上難度都不大。
國內城市街頭賽事這種速度是不可能的，哪怕就是城市封閉快車道都不可能，只能去真正的高速公路上體驗。但問題是國內的高速公路，又無法體驗這種在城市里面穿梭的感覺，沒有了街頭賽車的味道，更別說東京灣這絢麗的海景了。
所以說有些街頭賽道能成為地下賽車的圣地，并不是沒有原因的，至少灣岸線把所有刺激感覺的因素都給湊齊了。
雖然此刻“灰姑娘”時間，灣岸線上的第三方車輛很少，但日本東京灣畢竟是世界上有數的頂級大都市圈，想要沒什么車是不可能的，只能說相對于要少很多。
面對這些社會車輛，張一飛用著超高速度在其中穿梭，玩著刀尖上跳舞的游戲。甚至很多時候兩車間隙，剛好就夠通過一輛NSX的長度，張一飛也是毫不猶豫的穿梭了過去！
坐在副駕駛上的謝天成，面對這種隨時可能會撞車的場面，都下意識的拉起了副駕駛上的扶手。
說實話，他自己也不是沒有跑過灣岸線，但從來都沒有一次，達到張一飛這種瘋狂地步。而且坐在副駕駛的沖擊感，遠遠比自己開車還要震撼，作為一名日本GT賽事的職業車手，他已經很久沒有體驗過這種心跳加速的感覺了。
這就是傳說中游走在失控的邊緣嗎？
眼角余光看著時速表，都已經接近表底的320km/h，起碼是來到了300km/h的速度，謝天成開始有點心驚膽顫了。
要知道正常的本田NSX表底速度才260km/h，雖然實際上路，稍微改造一下，是肯定能突破這個極速限制的，但那種指針來到表底帶來的視覺沖擊，還是很震撼的。
更別說這輛賽事級的NSX，表底速度是320km/h，賽道上都很難開出這樣的速度，更別說在街頭了。