聽到車隊經理施泰納的咆哮，艾爾文的臉色很難看，他自己都沒有想到，阿萊西在這個彎道超車如此堅決跟迅速，完全沒有給他防守的機會。
“我有點大意了。”
艾爾文只能回這么一句，畢竟他已經不是當年那個能爭奪總冠軍席位的頂尖車手，慢慢的淪為一名中游藍領車手，沒有了跟車隊討價還價的實力。
“大意？這是一名車手應該找的借口嗎？”
施泰納依然很憤怒，賽前都還特地提醒過艾爾文，讓他注意別被對手給輕松超車了。
如果實在要被人超車，那至少被中國小子給超了，也比被阿萊西給超車強多了。
現在這種局面，就算是后面擋住了張一飛，都不好意思吹噓艾爾文的防守實力，畢竟連阿萊西兩圈都防不住！
“我會反超回來！”
艾爾文被說的也是怒火上來了，如果當初不是美洲虎給的錢多，誰愿意來這種沒實力的新車隊受鳥氣。不就是被阿萊西給超次車嗎，再反超回來就是了。
“我希望你能說到做到！”
隨著賽季收官之戰的到來，現在美洲虎車隊的權利內部斗爭態勢逐漸明顯。
以施泰納為首的原斯圖爾特派系，逐漸戰勝了以收購方空降下來尼基·勞達為首的福特派。其中實力對比變化最主要的原因，就是勞達執掌美洲虎車隊這一年時間里面，并沒有給車隊帶來太大的改變，依然處于下游位置。
這讓車隊內部，對于他空降下來后的管理能力，產生了懷疑。
尼基·勞達作為車手，那自然是沒話說，三次獲得F1世界冠軍，被譽為F1勇氣的象征，勞倫斯世界體育獎終身成就獎獲得者，不朽的傳奇。
但是他在經營管理上面，很明顯就不怎么樣，退役之后的生意都是以失敗告終。甚至就連自己開辦的航空公司，最終也是在加盟美洲虎車隊之前倒閉了。
任何行業都是一樣，成績越好，內部里面其樂融融。成績一差，氣氛開始就崩了，當差成績還遇上了權力斗爭，就必然要找一個背鍋的出來。
很明顯，空降下來沒有自己掌控勢力的勞達，最適合成為這個背鍋選手。所以最后這幾場比賽，經理施泰納明顯聲音要大了很多，就連站在旁邊的CEO勞達都不好開口，只能默默的嘆了口氣。
確實艾爾文賽道上的表現很不好，也不應該犯輕視對手這種低級失誤。但至少指責這種言論，要放在比賽結束中才說，現在比賽還在繼續，很容易導致車手的心態失衡。
尼基·勞達沒有學過中文里面“小人得志”這句話，但是很明顯施泰納的舉動，就是當小人物掌控權利之后的瘋狂。
“漂亮！”
普羅斯特車隊維修站里面，車組成員也在為阿萊西的表現而歡呼，法國老將短短時間超越了三名對手，頗有一種烈士暮年，壯心不已的感覺。
“阿萊西也想撐起車隊啊。”