所以為了車隊的未來，或者更直白一點說為了錢，普羅斯特打算再招入一名冷門國家車手。
佐藤琢磨？
突然聽到普羅斯特說出這個名字，張一飛還是有點意外的，他沒有想到老板會推薦佐藤琢磨這個日本車手。
客觀來說，佐藤琢磨實力不算是太差，至少職業生涯表現不輸于阿萊西。他整體成績不好的主要原因，是加入的車隊太爛，從開始的英美車隊，到后來的鈴木亞久里車隊，說是代代拖拉機都不過分。
這種級別的賽車，想要開出驚人的好成績，那么實力就得逆天。
很明顯，佐藤琢磨只是有拼勁的中庸車手，距離世界頂級F1車手還是有一段明顯差距的。不過后世他能拿到印地500世界冠軍，也證明他有一定的潛力，可能在F1圍場里面并沒有發揮出來。
對于佐藤琢磨的印象，張一飛并不算差，雖然兩個人曾經在澳島格蘭披治F3賽事中交過手，過程不算是很愉快。
但是佐藤琢磨算是第一位在F1領域，展現出亞洲車手血性的車手，可以輸，但絕對不放慢速度認慫！這一點導致他就如同初入方程式領域的張一飛一樣，遭受到了很多批評，甚至對整個F1群體所排斥。
唯一不同的是，張一飛最終用實力站穩的腳跟，走了后世漢密爾頓的路子。而佐藤琢磨最終沒有辦法證明自己，只能隨著鈴木亞久里車隊的破產，遠走印地方程式。
說實話，如果跟佐藤琢磨搭檔的話，單從實力上面張一飛是可以接受的。
不過張一飛更知道，佐藤琢磨的背后，其實是本田等日本汽車廠商的資本。這跟自己所代表的中國汽車工業背景，兩者處于一種對立狀態，萬一真的玩脫了讓普羅斯特跟日本汽車廠商聯合，到時候自己跟華利集團，說不定就成了那被吃的蝦米。
當然，這只是有可能性，但是很多東西張一飛必須要防范于未來，他沒有任何輸的資本！
“可以考慮，還有沒有其他人選。”
“今年最強新人，F3000冠軍馬薩也正在試車階段，不過他有很多車隊矚目，不一定能招入普羅斯特車隊。另外還有幾名新人跟試車手，已經提前進入到轉會市場，但都沒有這兩位合適。”
“剩下的就是其他車隊合同到期的車手，有可能簡森·巴頓、費爾南多·阿隆索都會成為自由車手，也是可以洽談的目標。”
說到這里的時候，普羅斯特突然想到一點什么，朝著張一飛說道：“對了，還有一個很重要的新人，將進入到F1圍場，他可能會招致很多車手爭搶。”
“誰這么大的名頭？”
按照張一飛的歷史經驗，今年進入F1圍場，最大牌的新人應該就是馬薩了。
英雄塞納、悲情馬薩，這位巴西車手，將成為巴西車壇最后一位世界級車手，撐起所有巴西車迷的榮耀跟希望。
說實話，馬薩實力是真不錯，巔峰期開輛過得去的賽車，是有機會爭奪F1世界總冠軍的。