這一幕很隱秘，不是近距離觀看，很難察覺出張一飛跟阿隆索在“動手”。
遠處的馬薩看到這一幕，內心里面卻很復雜，本以為自己能戰勝阿隆索，成為普羅斯特車隊的二號車手。現在看來，飛最優選擇還是對方，否則不會這么親密。
不過這種落選的失落，很快被一份滿意的合同給取代，索伯車隊以年薪一百一十萬美金的高價，簽下了今年F3000冠軍菲利普·馬薩，取代了之前二號車手米卡·薩羅的位置，跟海德菲爾德進行搭檔。
要知道這個時代，正常情況下新秀賽季年薪，不過就是三十萬美金上下，甚至很多車手只能拿到底薪，比如說之前的張一飛，簽約年薪才十三萬美金，墊底層次。
一百一十萬美金，幾乎跟一些中下游老車手的簽約價格差不多，這份合同是對于馬薩實力的肯定，也是代表著索伯車隊的看重。
更重要一點，就是馬薩搭檔了一位同樣很有潛力的車手。
如果說今年賽季，近兩年新人里面表現最優秀的是張一飛，其次是蒙托亞的話，那么排名第三的車手，就是海德菲爾德，甚至是超越了基米·萊科寧。
他整個賽季兩次登上領獎臺，六次躋身積分區，總積分排在所有車手中的第八名。這份成績跟張一飛、蒙托亞相比較，可能不是很亮眼，但放在新人里面也稱得上優秀兩個字。
并且年輕就代表著潛力，意味著馬薩將贏來一個正處于上升期的搭檔，兩個人如果能產生化學反應的話，未必沒有競爭實力。
歷史終究沒有改變太多，馬薩職業生涯的第一站，還是進入了索伯車隊。
另外一邊的海利歐，以一百五十萬美金年薪的天價，加入了雷諾車隊。
這也算是讓海利歐達成了目標，他不追求隊友是誰，哪怕菜鳥都無所謂，他只要更強的賽車，更有資本的車隊！
雷諾車隊新秀賽季成績雖然不好，但是沒有人拿弱隊的眼光看待它，歷史上雷諾車隊確實也很快就崛起了。
如果說阿隆索終結了舒馬赫的六冠王夢想，那么雷諾車隊算是終結了法拉利的七冠王朝目標。它是有資本跟實力，研發出“火星車”級別的超級賽車。
這一次海利歐將取代費斯切拉的位置，跟未來的世界冠軍簡森·巴頓搭檔。如果歷史再次改變，巴頓也提前爆發出來潛力，或者說他成為完美搭檔，那真的會讓海利歐如虎添翼！
最后一支豐田車隊，在面對天價簽約費后，退了一步選擇佐藤琢磨，算是從英美車隊手中搶下了這名日本車手。不過給出了簽約費依然不低，高達五十萬美金之多。
相比較起來，阿隆索新秀試訓排名第二快的圈速，簽約費卻是墊底的，只有三十萬美金。
當然，這也是他自己作死出來的。否則幾支車隊加價競爭的話，普羅斯特不拿出百來萬美金，估計是簽不下阿隆索。
看著這幾支目前F1圍場排名靠后的未來車手名單，張一飛臉上表情很玩味。
這次算是他進入F1圍場以來，歷史改變最大的一次，并且落后車隊實力都得到了滿意的車隊，實力將會有明顯提升。
這樣看來，明年的F2002賽季，可能不只是“火星車”那么簡單，估計要成為“火星賽季”！