不過心里面的疑惑，張一飛并沒有說出來，因為迎接自己只是禮節客套，并不意味著一定要這么做。
而且二號車手定位，只是車隊資源傾斜不同，也不代表著阿隆索真成為自己小弟角色，他不來也沒什么毛病。
如果換做是別人的話，比如說之前的阿萊西，張一飛自然無所謂。只不過這個家伙可是阿隆索，算是個定時炸彈一般的存在，當然要盯緊一點。
互相打過招呼之后，張一飛就回到房間里面把行李什么放下，然后跟阿虎志哥兩個人，去餐廳里面把中飯給吃了。
剛好這個時候，他碰到了阿隆索的比賽工程師科德，朝他詢問了一句后才知道，原來阿隆索一直都呆在模擬訓練間里面，用賽車模擬器進行訓練。
說實話，張一飛知道后世阿隆索并不是什么懶惰的車手，但是也沒有想到，他會勤奮到這種地步，難道是因為自己刺激的關系嗎？
所以吃完中飯之后，張一飛也是前往了模擬訓練室，果然看到阿隆索正在全神貫注的進行模擬器訓練，畫面上的賽道，正是這次要跑的新加坡賽道。
張一飛并沒有打擾阿隆索，而是站在了他旁邊，就如同當初的阿萊西一樣，默默的看著他模擬器訓練。
新加坡賽道也叫做濱海灣街道賽，賽道全長是5.067KM，跑完全程需要61圈。而歷史上首位奪得新加坡大獎賽分站冠軍的車手，就是此刻坐在張一飛旁邊的阿隆索。
只要是街道賽，難度就不可能低到哪里去，注定狹窄的賽道寬度，以及復雜的彎道變化，都很考驗車手的操控反應能力。
更重要一點，就是街道賽不會像正常賽道那樣，有著寬闊的緩沖區。如果速度過快的沖出賽道，運氣好點的地方有輪胎緩沖，運氣差的彎道遇到建筑，那就是直接裝在水泥墻上面，所以街賽道的危險性也相對較高。
再加上新加坡大獎賽是夜戰，哪怕整體賽道安裝了1600盞泛光燈來保證照明亮度，視線也無法跟白天相比。
因為賽道兩旁高聳保護車手跟觀眾的防護欄，始終會有陰影出現，再怎么樣泛光燈提升亮度，都無法做到手術級別的無影燈。
忽明忽暗的場景，很容易出現視覺上的疲勞，而且新加坡賽道還有一個特殊的布局，那就是經過18號彎后，賽車將從一個臨時搭建的大看臺下面穿過，相當于體驗了一把進隧道的感覺。
各種難度疊加起來，讓新加坡大獎賽歷史上安全車出動幾率是百分之百，也就是說每一場比賽，都注定會發生事故，沒有任何懸念。
這也就是為什么，之前在車上山本右京面對張一飛的肯定回答，特意提醒了一句。因為他知道這條賽道的難度，恐怕舒馬赫都不敢說比賽沒有懸念，張一飛是在有點過于自信。
其實這并不是張一飛過于自信，難度是這東西是相對的，張一飛要面臨困難的新加坡賽道，其他車手難道還可以降低難度級別嗎？
而且作為一條全新賽道，更是把所有車手的經驗給拉到同一水平線上面，大家都沒有跑過，就靠模擬器訓練發揮，這對于張一飛來說反倒是優勢。
同樣沒跑過的前提下，張一飛可是在另外一個世界，看過不少車手跑新加坡賽道的錄像，其中就包括阿隆索08年新加坡首秀的名場面，這是其他車手所不具備的經驗。
當然還有更重要的一點，那就是張一飛街道夜戰經驗無比豐富，兩輩子下來不知道跑過多少場街道夜戰，他相信冠絕整個F1圍場都沒有問題。
綜合各方面優勢下來，新加坡大獎賽簡直就是為自己量身訂做，甚至還開了“外掛”。這要是沒有信心統治全場的話，那張一飛就別說什么拿世界總冠軍的話了。
阿隆索也完全沒有注意到自己身邊多了一個人，他正無比認真的進行著模擬器賽車操控。就如同張一飛打算在新加坡大獎賽統治賽道一樣，阿隆索同樣準備在這場揭幕戰一鳴驚人。