又是一陣雷鳴般的掌聲響起，這里面很多車迷跟粉絲，都知道張一飛曾經在國外受到的嘲笑跟謾罵。當初為張一飛的經歷有多心酸，那么今天就能為他的成就多振奮。
張一飛做到了自己的承諾，那就是為了中國車手的榮譽戰斗到底，永遠都不會跪地求饒！
“你好一飛，我是光明日報的記者，這次方程式俱樂部成立，你除了牽手普羅斯特車隊外，還與華利集團達成了戰略合作。”
“外界曾經有過傳聞，華利集團跟普羅斯特車隊有過深度合作，甚至參與到賽車研發，這是真的嗎？”
華利集團入股普羅斯特車隊，并且派出技術人員參與賽車研發等等，其實并沒有對外公開。主要原因是這個時代國外對中國防范很深，而且華利集團背后一些資本募集，也不是那么光明正大，甚至有國家資本的插手。
所以合作時候，各方都采取了低調的方式，包括張一飛這個事實上的股東，從始至終都沒有公開曝光過。
但是現在華利歐洲研發中心，已經正式成立起來，可以用這個名義跟普羅斯特車隊展開研發合作，而不是之前偷偷摸摸的派駐技術人員到車隊研發中心。
而且這個時代的民用車市場，已經開始進入到高速發展時期。市場就擺在那里，國產車不去搶占，就必然會被日系、德系、美系等等車輛占據。
哪怕就是合資，沒有本身技術作為本錢，單純的以市場去換取，是得不到什么真正的汽車工業技術的，后世已經證明了這點。
所以現在沒有必要再藏著掖著，需要為華利汽車集團造勢，借助F1的逼格，來提升國產車的檔次。雖說干掉德系、日系暫時沒什么戲，但至少未來韓系想要在國內崛起是不可能的了。
中國企業走過的路，一般都會讓其他國家的企業無路可走。
“沒錯，華利集團歐洲研發中心，參與到了普羅斯特賽車的研制過程。而且華利集團將把歐洲先進汽車產業經驗下放，為國內整車制造提供技術支持，甚至是組建職業車隊。”
“這也是俱樂部跟華利集團合作方向之一，將在這里組建第一支中國方程式車隊，從初級方程式開始，最終進軍一級方程式！”
張一飛說出了自己未來的計劃，并且還幫助華利集團打了一把廣告。
當初拉華利集團入股的時候，這個天下的餡餅也不是白給他們的，組建職業車隊是條件之一。畢竟沒有車企作為背景跟依靠的職業車隊，根基始終都不扎實。
哪怕強如F1三巨頭之一的威廉姆斯車隊，當幾年后引擎供應商寶馬公司，收購了索伯車隊開始自己入場，不再提供賽事引擎的時候。瞬間就給威廉姆斯車隊造成了致命打擊，后續十幾年都一蹶不振。
九十年代赫赫有名的三巨頭，一度力壓法拉利的巔峰巨頭，成為了墊底的車隊。
而且話說回來，組建職業車隊也算不上什么條件，完全是雙贏的局面，能幫助華利集團更快提高自己聲勢跟品牌影響力。
當時真正的條件，其實是另外一條，那就是張一飛要求華利集團，不能再繼續“山寨”國外知名車型，必須要保證自己的正向研發，哪怕起步再艱難，都要走下去！
后世國產車被吐槽，除了一部分固有印象跟優越黨之外，確實也跟國產車前期發展，過于坑爹有些關系。
“山寨”確實是后發國家，基本上都要經歷的過程之一，模仿沒問題，只是有些時候，吃相不能太難看了，制造出來一些工業垃圾，只會影響到自己的口碑跟品牌形象。