布里亞托利的這一番話，可以說真正觸動到了海利歐跟巴頓兩個人的內心，之前重壓之下還彌漫著崩盤氣息的雷諾車組，意外的被刺激到開始絕境重生。
海利歐終于清醒了被憤怒跟嫉妒沖昏的頭腦，開始認真的分析東海賽道布局，以及剝離出自己對張一飛走線的模仿。
其實身為印地世界冠軍的海利歐，又在F1圍場里面跑了一年，怎么可能沒有自己對賽道的理解。只是張一飛這三場驚世駭俗的練習賽速度，讓很多車手都茫然迷失，甚至是懷疑自己了，所以才會去模仿山寨。
另外布里亞托利的威壓，也讓巴頓的“反心”冷靜了下來，他今年成績是有了很大的提升，不過還遠遠沒到可以跟車隊正面翻臉的地步。
而且一名跟車隊鬧翻的車手，是很難被其他車隊給接納，畢竟不是每個人都有阿隆索的好運氣。
雷諾車隊的這種“絕望”心態，其實中午休息期間，在很多車隊休息室里面都上演過。
只不過其他車隊更多是選擇認命，而不是像海利歐這般倔強，以及像巴頓這樣的不服，反而出現了物極必反的意外效果。
當然，很多并不等于全部，至少老三巨頭車隊，都不想這么輕易的屈服。特別是法拉利車隊的舒馬赫，中午間隔的幾個小時，他一直都坐在休息室的電視面前，一遍遍的回放著練習賽錄像。
就連車隊的二號車手巴里切羅，也一改往日那種拿錢辦事的心態，坐在舒馬赫的旁邊，想著如何戰勝普羅斯特車隊的挑戰，將法拉利的連冠再延續下去。
怎么說，自己也是一名法拉利車隊，那一份心底對于榮譽的渴望，終究還是無法磨滅的。
而且話說回來，巴里切羅才是首屆“東海之王”，歷史上的04年戰勝了舒馬赫，把中國大獎賽的桂冠戴在了自己頭上。
歷史再怎么改變，人還是那個巴里切羅，東海還是那條“上”字形的賽道，這位“東海之王”不可能永遠的沉寂下去。
真的就如同里面那句老話一般，弱小和無知不是生存的障礙，傲慢才是。
張一飛的絕對強勢，壓迫著其他車手的潛力都斗志，讓很多人都開始全力以赴的運轉起來，甚至比以往賽事狀態要更集中更強。
如果不是上輩子的絕對優勢，可能面對這樣的場景，張一飛想要贏下這場東海大獎賽的難度，可能要比其他賽道更高。
但是這個世界沒有如果，張一飛同樣沒有傲慢的放松自己警惕，他說過不會讓這場東海大獎賽出現任何的意外，中國的賽道上，他必須要插下這面旗！
下午兩點的排位賽，相比較之前的練習賽，觀眾們的情緒更加高昂。
畢竟所有人都知道，排位賽的重要性，要遠高于之前的練習賽。而且更重要一點，就是排位賽的名次，將絕對最終的冠軍歸屬。
哪怕東海賽道并不是一條很難超車的賽道，頭排發車的優勢還是擺在那里，沒有人想成為吊車尾的那個。
“排位賽終于來了，你們說張一飛能不能拿下桿位，這可是中國F1大獎賽的第一個桿位啊！”
“我覺得沒什么懸念了，張一飛就是統治東海賽道的車手，自己的地盤上，桿位沒有任何人可以染指！”
“車神飛，終究需要一個世界冠軍，才能配得上車神這兩個字。”
看臺上中國觀眾在討論著，他們已經沒有第一天，那種看到張一飛領先的狂喜感覺。