未來的電動車大佬比亞迪此刻在很多人眼里還只是個賣概念的公司，他們的主業還不是汽車，營業額主要來自手機組裝和手機電池等業務。
他們從去年在香港成功上市后，財務狀況大大得到了好轉，目前正在朝他們的目標電動車大踏步邁進。
遠夏帶著自己公司電動系統研究組的負責人，見到了比亞迪的老總和技術總監。
雖然雙方沒有過交集，但行遠也是在行業里有頭有臉了，主動找比亞迪合作，比亞迪老板查一下就能知道行遠的底細，所以他并沒有輕慢遠夏，對于合作，只要是真誠的，那都是可以談的。
遠夏跟比亞迪老板聊起電動車的發展前景，又對人工智能進行了展望，勾起了對方極大的好感，遠夏比他甚至還敢想
雙方相談甚歡，開始談相關方面的合作，試圖找出最佳的合作方案，既能節約成本，又能提高研發效率。
不過這一輪合作方案并沒有談成功，還需要進行溝通。
遠夏回到越城，一邊忙分公司，一邊考慮跟比亞迪的合作方案。
說實話，比亞迪在鋰電池方面走的路比他們遠多了，自己現在走的，是對方幾年前就已經走過了的，合作上找個平衡點不太容易，除非自己干脆放棄自主研發，完全從比亞迪購買電池。
他們已經研究了一年時間，完全放棄有點可惜。不過要實現彎道超車也不是不可能，畢竟鋰電池的種類也很多。
所以遠夏還是想找崔平生談談，讓他也加入進來，雙方一起研發，不然就只能找比亞迪買了。
這次崔平生松了口，說愿意考慮一下。他們公司去年的營業額也不錯，總共是55億，漲幅超過了80。如果照著這個增長率發展下去，別說超過行遠，至少可以保證不會被甩得太遠。
遠夏讓他早點給自己答復，才好確定春招會時，是不是繼續招電池方面的研發人員，至少要在廣交會之前給自己答復。
崔平生說“廣交會后吧，我看看廣交會成交量，才好有理由跟那幫人說。”
遠夏無奈地嘆氣“行，那就之后吧。”國企就是這點麻煩，一個人說了不算，還得反復開會商量。
遠夏沒有去參加廣交會，這段時間他在忙著看分公司的設計稿，最后還是選中了一家叫末未的建筑設計公司出的設計稿，他以前也是找這家做的分公司設計。
至于工廠找誰來承建，自然是跟行遠長期合作的對象中建集團，這次承建的是中建八局。
崔平生從廣交會回來后，跑來跟遠夏談合作研發電動系統的事。
“你現在連廣交會都不去參加了，比我可瀟灑多了。”崔平生說。
“我這邊有別的事忙，張羅分公司的事，沒空去，你們這次賣得不錯吧”
“那也沒你們好。越聽你說就越來氣，憑啥你們都建分公司了，我們還是原來那破舊的廠房。”崔平生憤憤不平地說。
遠夏笑“牛奶會有的，面包會有的，一切都會有的我聽說這次興越的塔吊機賣得非常好啊，到底還是專業做起重機的，我們還是比不上啊。”
崔平生“哼”了一聲，臉上還是露出了得色，起重機可是他們的王牌產品，他敢說，都可以跟許工機械的起重機叫板，他覺得興越的不比許工的差。
“你說吧，電動系統要怎么弄”崔平生問。
遠夏便跟他說起了自己的規劃，需要興越做些什么。
遠夏了兩個方案一是雙方組建一個共同的研究所，各自請一批研究人員，工資各自公司發，研究材料雙方一起承擔，研究成果最后共享。
再一個就是所有研發人員都遠夏請，但興越只需要每年一筆研發費用，等成果出來后，將技術分享給興越。
這兩個合作方案都不完善，因為是建立在遠夏和崔平生相互信任的關系上的，一旦崔平生將來退休，要是成果還沒出來，新興越老總若是不想再跟行遠合作，那就會多出很多麻煩。
不過也不是全然沒有辦法，可以提前簽一個合同，如果不愿意繼續合作，那就退還興越出的部分費用就行，研究成果也跟興越再無關系。
只是這樣一來，就有點背離遠夏找興越合作的初衷，本來就是為了節約成本才找人合作，這樣最后還是什么都沒省下來。當然，這是最壞的情況。