導致C919的量產計劃，瞬間遭到了打斷。
“發動機這么明顯的弱點，難道事先沒有任何應對最糟糕情況的預案？關鍵設備，國外會不卡我們脖子？”
“他們一斷貨，我們就沒有國產發動機及時頂上，只能一籌莫展？”
陳今皺著眉道，核心技術、核心裝備是買不過來的，即便人家為了賺你的錢，賣了些核心設備給你，也是可以不顧契約精神，隨時斷貨，命根子永遠握在別人手里。
必須得有自己的東西才行。
“國產大涵道比發動機我們有！”
陳剛說道：“大飛機立項的時候，我們就考慮到了卡脖子的問題，采取了兩條路走路的策略。”
“一個是從國外引進，爭取以最便捷的途徑、最快的速度，實現C919的量產……國產大型客機項目已經做了十五年了，但發動機的研制周期長達二十年、三十年，如果想讓C919快點投入市場使用的話，只能走引進的道路，我們等不了二三十年，購買了C919的用戶也等不了。”
“另外我們成立商用發動機制造公司（商發），負責C919配套發動機的研發，發動機型號為長江-1000，現在已經拿出了C版本的發動機，推力、使用壽命、可靠性都有很大的提高。”
“但是還遠遠不夠！CJ-1000C發動機，至少落后LeapX發動機二十年以上，使用壽命、可靠性、油耗遠遠不如后者，哪怕商發公司的科研人員拼命地干，也得十年左右，才能拿出可靠的替代產品。”
十年？
陳今搖著頭，那不等的黃花菜都涼了。
想到一個事情，他問：“商發的發動機不行，那軍用發動機行不行？聽說國產大型軍用運輸機運-20，已經用上了國產的渦扇-20發動機，正在大量生產，咱們的C919裝軍用的渦扇-20發動機，不是也能馬上擺脫國外的依賴么？”
為什么不用軍用的發動機？
“不行的！”
陳剛還是搖頭：“民用發動機的使用要求，遠比軍用發動機苛刻。”
“拿使用壽命來說，民用發動機普遍能達到2萬、3萬小時以上，大修間隔數千小時，故障率低，維護成本低……畢竟每架飛機關系道上百人的生命，必須做到絕對可靠。”
“軍用發動機沒有這個要求，軍用運輸機不會每天都要起飛，使用頻率低得多，對發動機壽命沒有嚴格的要求，一般有個幾千小時就夠，軍方的維修保障也更好，發動機可靠性差點也沒關系。”
“還有就是經濟性，對航空公司來說，最大的運營開支就是油料，省油15%的飛機跟不省油的飛機，在他們眼里是完全不一樣的，買省油15%的飛機，他們就多了15%的利潤，他們會毫不猶豫買省油的飛機。”
“而省油主要是通過發動機做到的，越好的發動機越省油，市場競爭力越強。”
“但我們的CJ-1000或軍用的渦扇-30，油耗都比LeapX大30%以上，這注定了沒有半點市場競爭力，沒有任何航空公司愿意買，利潤就是這些公司的生命啊。”
綜上所述。
國產大型客機C919上面，必須裝上使用壽命長、可靠性高、經濟省油的發動機，才能具有市場競爭力，否則用戶不會買賬。
已累積到將近5000架的訂單，只能因為超出交付期而流失大半。
所以……無奈。
既無奈又氣憤。
陳今連連搖頭，他沒有想到，這都20X1年了，國產發動機技術水平與面臨的形勢，還是那么的惡劣和嚴峻。
再看看老爸憤怒又沮喪的表情，看到他兩鬢生出的白發，陳今忽然意識到：老爸今年53歲了。
他最大的心愿，是在60歲退休之前，坐上自己參與研制的國產大型客機，巡游祖國大好河山。
想了想他道：“爸你放心，這事我能幫忙，國產飛機發動機問題，半年內給你解決！”
陳剛看向了他，面帶狐疑。
陳今用了一小時左右的時間，描述了某項技術后。
父親陳剛的眼睛，又猛然睜大，臉上露出狂喜。