一個很簡單的例子，遙控器上面的電位器，國產設備用得是國產電位器一般壽命在1030萬次，進口設備的電位器，可以達到100萬次，這樣直接影響遙控器的壽命。
一般認為遙控器的做工方面jr遙控器最好，線路布局各方面都很好，特別是目前只有jr遙控器配有保險絲如果愛好者不小心短路了，只需要更換保險絲就可以，比較人性化，更重要的是jr遙控器全部是在國外制造，品質有所保證。
所以遙控器這東西一份價格一分貨。價格昂貴的進口遙控器，自然有它貴的原因。價格便宜的國產遙控器，也有它便宜的原因。
現在國產遙控器的廠家越來越多，價格的優惠使得航模的門檻越來越低，所以我們可以按照自己的經濟實力，合理選購屬于自己的遙控器。”
趙中遙說了這些知識后，就又看著劉長云說道“怎么樣，劉部長，你對我講的這些知識，還能夠聽懂吧”
劉長云聽了趙中遙講的這些知識后，感覺是有些似懂非懂的。不過，當著趙中遙的面，他也不好意思說自己根本聽不懂。畢竟，他是一個領導，也有大學文憑，怎么能說，聽不懂這些知識。
想到這里，劉長云就看著趙中遙說道“嗯我差不多還能聽懂。只是你只是講了遙控器的知識，能不能再講一些怎么進行遙控指揮方面的事情。”
趙中遙聽了劉長云的話，就又想了一下說道“那好，我再講一下飛行控制器方面的事情。”
說完，趙中遙就又開始給劉長云講課了“飛控是多旋翼飛行器的靈魂。那么什么是飛控呢飛控就是飛行器的電子控制部分，全稱為飛行控制器，飛控主要包括主控處理器cu和慣性導航模塊傳感器部分。
四軸飛行器相對于直升機等航模，最復雜的就是電子部分。可以和固定翼以及直升機比較一下。在常規固定翼航模上，陀螺儀并非常用器件。相對操控難度大點的直升級航模，如果不做自動穩定系統，也只是鎖尾才用到陀螺儀。四軸飛行器則必須配備陀螺儀，這是最基本要求，不然無法飛行，更談不上飛穩了。不但要有，還得是3個維度都得有，這是四軸飛行器的機械結構、動力組成特性決定的。在此基礎上再輔以3軸加速度傳感器，這6個自由度，就組成了飛行姿態穩定的基本部分，也是關鍵核心部分慣性導航模塊，簡稱iu。飛行中的姿態感測全靠這個iu了，可見它是整架模型的核心部件。
iu感知飛行器在空中的姿態，將數據送給主控處理器cu。主控處理器cu將根據用戶操作的指令，以及iu數據，通過飛行算法控制飛行器的穩定運行。由于有大量的數據需要計算，而且需要實時性極高的控制，所以cu的性能也決定了飛行器是否能夠飛得足夠穩定，靈活。”
趙中遙又給劉長云講了一些航模主控器方面的知識。劉長云聽了之后，感覺自己真的是長了不少知識。他這時，對趙中遙真的是有些佩服了。本來，他想，趙中遙對于航模知識，可能知道的不多。畢竟，他只是一個軍工專家，又不是研究飛機的專家。
可是現在人家趙中遙給劉長云講的這些航模知識，則是劉長云根本沒有聽說過的。
“中遙，你講的真是太好了，你這個人還真的是學識淵博呀”劉長云聽了趙中遙講的這些關于航模機的知識，他對趙中遙的學識，也是更加的佩服了。
“嗨我這也是臨時抱佛腳呀為了研制這一款航模機，我也是學習了不少關于航模機方面的知識。”趙中遙又看著劉長云說道。