現在中國的購買力忽略不計，沒有俄羅斯只有蘇聯，蘇聯肯定要把市場留給自己的客機。
整個東歐的市場都不能指望。加拿大就算是在英美之間平衡，至少也會讓出一半市場給美國，畢竟兩國太近。
澳大利亞倒是可以指望一下，剩下的國家，印度不比中國有購買力，日本根本就是美國的自留地，英國客機在日本擠掉波音純粹是想多了。
同樣是群島國家，潛在市場不小的還有印尼，印尼想要吞并馬來亞殖民地是敵人。
指望這些國家還不如指望中東土豪有錢了，成為彗星客機的市場。
算來算去，彗星客機把英國還保存影響力的地方都算上，再加上歐洲各國市場，都趕不上一個美國市場的規模，德哈維蘭公司能和波音公司打的平分秋色，都算是超常發揮了。一個不好就是空客萬年老二的地位。
這不會因為現在彗星客機賣出去五百架，波音還一架沒賣出去就改變。
德哈維蘭公司面對波音肯定壓力巨大，那就只能再開一個賽道，搶先出手搶奪后世加拿大和巴西主導的支線客機市場了。這樣可能還有勝利的希望。
畢竟美國很長時間，對支線客機并不敏感，而是處在觀望狀態。
“這樣看來，波音確實用不了幾年，就會和彗星形成競爭。”帕梅拉蒙巴頓聽完之后，也認可了丈夫的分析，不像是剛開始這么輕松。
“誰買彗星客機，讓我喊北約腦死亡都行。”艾倫威爾遜拿出來空客訂單簽訂后，法國總統馬克龍的名言，和有些嚴肅起來的妻子打趣道。
目前蒙巴頓集團在整合了香江四大家族之后，涉獵范圍已經相當廣泛。但是最有價值的財富仍然是澳大利亞的礦產和利比亞、中東和北海的石油開采。
現金流還有以紐芬蘭為核心的英聯邦彩票業務和離岸中心業務，就算是放眼整個世界，也是相當有實力了。軍工業雖然也才剛剛涉及，但是相信有著龐大的資本做后盾，最終一定會在里面站穩腳跟。
不過隱患不是沒有，礦產和石油都需要軍事力量的守護，當前英國還做得到。但以后還能做得到么
也許應該主動進行一番禍水東引，而且這個時間段也正是時候。
到目前為止，美國都是一個鋼鐵出口國，不論是鋼鐵出口還是鐵礦石出口都是如此。美國的鐵礦石品質也不低，雖然比不上澳大利亞，但距離歐洲可比澳大利亞近多了。
澳大利亞是把鐵礦石送到馬來亞，進行粗加工之后才裝船運到歐洲的。就算是這樣成本也比美國的鐵礦石要高。英國一直吃進的原因，是因為帝國特惠制的存在，給澳大利亞留了一部分份額。
澳大利亞大部分的鐵礦石，是通過馬來亞制造成鋼材進行出口，這么一個模式。