加德利拿到球的時候，距離球門大約有35米左右，而身后大概兩三米處就是拼命回追的后衛杰弗里布魯馬。
更后面一點，還有其他的漢堡球員在拼命回防。
加德利的啟動速度很快，但問題在于最高速度不行。
用汽車來做比喻，就是a車最高速度只能達到100公里小時，但從0加速到100只要5秒；b車最高速度可以達到150公里小時，從0加速到150卻需要10秒。
在同時啟動的情況下，自然是a車更快加速到100公里小時。但等b車慢慢加速到150公里小時后，最高速度只有100公里小時的a車又很容易被超過。
加德利就跟a車一樣，啟動快、加速快，但最高速度不行，一旦對方回防的球員沖`刺起來，帶球跑的加德利很難在長途奔襲中獲勝。
即使有滿值的體格也不行，因為越是高速帶球越容易受影響，對方稍微扒拉一下都會動作變形，甚至可能失去重心摔倒。
因此，以前加德利長途奔襲獲得單刀機會的時候，基本上都是在禁區外、對方回防的后衛追上來之前就射門的。
那時候大家對加德利還不是很熟悉，守門員面對單刀球一般都會出擊。
但現在大家已經差不多研究透了，加德利的沖`刺速度不夠高，這種情況守門員只要守住球門，回防的后衛是有機會追上加德利進行干擾或破壞的。
加德利在不斷成長的同時，對手也在不斷針對他的弱點改進防守措施。
這次反擊也一樣，雖然錢德勒的快發界外球打了漢堡隊一個措手不及，導致加德利輕易的反越位成功、接到了弗朗茨的長傳直塞形成單刀，而且只有一個后衛杰弗里布魯馬勉強跟上了加德利，但守門員阿德勒選擇了固守球門，沒有出擊，也就是不給加德利禁區外吊射的機會。
加德利完美的射術實在太精湛了，只要守門員出擊到大禁區，他吊射空門基本上就是十拿九穩。
冬歇期之前，加德利即使獲得這樣的機會一般也要帶球到大禁區線外、距離球門20米左右時才開始射門，但因為他速度不行的原因，又容易被對方回防的后衛追上來干擾破壞。
在冬歇期里將射門力量加到滿值，并在剛剛打出了一記時速144公里小時的任意球世界波后，加德利對遠射的信心提高到了一個前所未有的地步。
因此，在阿德勒緊守球門、杰弗里布魯馬拼命回追，以為會在禁區外追上加德利、對他的射門形成干擾的時候，加德利卻在接到弗朗茨的直塞后只是向前趟出去了兩三米，調整了一下步伐后，就在距離球門還有足足30多米遠、杰弗里布魯馬還沒能夠得著加德利對他進行干擾的情況下起腳射門了。
加德利拿球的時候是在前場偏左的位置，因此門將阿德勒雖然站在門線上，但位置始終有點兒偏向球門左邊的。
于是，加德利射門的時候，就瞄準的球門遠端右上角而去。
雖然這種遠射不能像點球點上射門時那樣指哪打哪，必須要考慮皮球在空中飛行的拋物線問題。如果運氣不好的話，甚至可能一股橫風吹過來，都能將球吹偏出球門。
但加德利滿值的射術，本身就給予了加德利這方面的身體記憶，在射門時身體條件反射般的就會將這些因素考慮進去。
在滿值完美的射門力量加持下，加德利完成射門后甚至自己都失去了重心，再被身后追上來的后衛杰弗里布魯馬碰了一下，就毫無意外的摔倒在了地上。