“都說了這種基本素養沒有任何值得吹噓的地方啊”
來人正是藤原拓海以為“趕不上”了的荒木宗介。
“雖然宮行給我的身份證明，從駕駛免許國民健保卡到西瓜卡一應俱全，但那原本是他為自己某天跑路準備的，證件照上的形象無論是發色還是顏值都有著無法彌補的差距，一被臨檢肯定露餡。”
荒木宗介大大咧咧地坐到了藤原拓海身旁，熟練地拉下前方的小桌板，將口袋中的事物逐一擺放到上面“而且，剛才為了撬開貨運車廂幫戰國武士偷偷溜進去，很是費了點功夫。”
“什么，你個通緝犯混上新干線就算了，居然連那臺機車都一起帶過來了”
“嘿嘿，就和你的反應一樣，警方自然也不會想到，騎著機車跑路的我，居然會搭乘新干線”
“恐怕那些家伙現在還在沿途大小公路上傻傻地設卡吧哇哈哈哈哈，這可是身為通緝犯的基本素養”
面對藤原拓海的詫異，荒木宗介得意地仰天狂笑“再說，新干線是現在進北海道的唯一途徑了，不然你個大少爺怕早坐在專機上了吧”
“倒倒也是。”
聽著這番充滿犯罪氣息的理論，藤原拓海哭笑不得地點了點頭，卻不得不承認對方“話糙理不糙”。
北海道作為日本四十七個“都道府縣”中唯一的“道”，不但是最北的一級行政區，同時也是除了本州以外最大的島。
本州和北海道之間，隔著寬約40公里的津輕海峽。
最初的時候，本島和北海道之間的交通極為不便，只有海運與空運兩種，這也是北海道開發一直落后于本島的原因之一。
1954年9月26日，日本青函連絡船“洞爺丸”受臺風15號襲擊，導致翻船而沉沒，造成全船1337人共有1155人死亡。
這起迄今為止日本死亡人數最多的海難，讓政府決心修建一種更加安全便利的交通方式。
從1964開始勘探至1988年正式通車，歷史時24年，耗資27億美元，連接本州和北海道青函海底隧道應運而生。
眼下，北海道雪災肆虐，航班和渡輪早已停運，宛若一處封閉的“孤島”。
搭乘新干線穿過修建在海底下方的青函海底隧道，便成了最快且唯一能到達北海道的方式。
這也是為什么身為“通緝犯”的荒木宗介，和身為“官方特派除靈者”的藤原拓海兩個身份迥異的人，會同時出現在那班新干線上的原因。
“這這些是咕咚”
回過神來，看清桌上越壘越高的事物，藤原拓海下意識咽了一口唾液“不是說時間很趕嗎，你居然還有空買了海膽便當”
荒木宗介在桌面上碼得整整齊齊的，赫然是十個包裝精致印著「海膽和海膽和海膽比味便當」字樣的長條木盒“當然了，青森區域車站限定的海膽便當，可是2ch論壇最想吃的便當票選第一名剛剛上車前正好看到，怎么可以錯過”
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