早上六點，指揮部又開始忙碌起來。“新世界號”上的乘客們開始分批洗漱，然后領取早餐。當然執委會也不會錯過這個收攏人心的機會，寧崎和白克思帶了兩個人坐著橡皮艇給各艘船上送去了熱騰騰的早餐，以及來自執委會的關懷鼓勵。而顏楚杰則是帶了軍警部的幾個人去到兩艘帆船上，聲稱要在第一線指揮布置灘頭陣地的防御。雖然他鄭重其事的樣子搞得好像要參加諾曼底登陸一樣，但其實大家都很清楚顏楚杰只是想小小地利用一下自己的職務之便，第一個踏上這個時空的土地罷了。
分發完早餐之后，船隊再次起航，方向正北，直奔榆林港而去。
榆林港所在的海灣東起錦母角，西止鹿回頭角，海灣面積超過30平方公里，而榆林港群山環抱，深藏在海灣之中，不管作為貿易港還是軍港，這個海灣都有絕佳的地理優勢和發展前景。
當船隊沿著東側駛入海灣時，熟悉這里的人發現虎頭嶺下鶯歌鼻的海面上已經沒有了那道長長深入到海灣內的防波堤，于是大伙兒再一次確認了自己已經身在新時空中。不過從海灣進到榆林港，還得通過一道關口，那就是深入海灣的榆林半島與對岸所形成的狹窄關口。通過這道寬不足五百米的關口之后，才是后世聞名遐邇的榆林軍港所在地。
雖然有兩艘帆船已經在前面探好了航道，整個船隊還是不得不采取了一字長蛇陣通過這里。整裝待發的成員們聚攏在船舷邊，興奮地張望著這個看起來似乎還尚處在蠻荒狀態的未來主基地。
“飛速號發現有人跡活動重復飛速號發現有人跡活動”對講機里響起的聲音讓指揮部的氣氛立刻緊張起來。
船隊在駛出港灣老遠之后，似乎還能聽到隨著海風傳來的城市喧囂。選擇在四月一日半夜開始最后的穿越行動，這是執委會早在幾個月之前就已經確定下來的，值得慶幸的是這天的天氣情況非常理想，海面上風平浪靜，讓執委會事前十分擔心的成員大量暈船看來是不會出現了。
四百多名成員中有三分之二都集結在噸位最大的“新世界號”上，成員們成群地聚在甲板上，興奮地討論著未來的打算。有不少人默默地回望著北方的海平面，似乎在以這種方式向自己生活過的這個舊時空做最后的告別。所有人都很清楚，到了現在這個時候，即便是后悔也已經再沒有回頭路可走了，現在唯一能做的便是挺起胸膛，去迎接那個未知的新世界。
在前面打頭陣的是北美幫名下的兩艘雙體帆船，這幫船員在穿越了半個地球的航程之后，僅僅休整了不到一周時間，便立刻投入到最后的行動中，其強悍程度讓先前對北美幫疑慮最重的人也閉上了嘴。而且這幾天中船員們并沒有歇著，在帆船港租了個干泊位對船體進行了一次全面的保養維護，由于這幾條船上裝載著大量軍火，所有的維護工作都是由船員們自行完成的，工作量也是不小。好在各種補給物資和備用船帆等等，早有執委會這邊采購備齊，直接裝船即可，省下了不少工夫。
緊跟在后面的是越之云親自駕駛的拖輪，后面拉著一串無動力駁船，駁船上主要是各種油類、建材以及農業物資。四艘由新近出師的船員們操控的百噸級鐵殼漁船分別航行在這一長串駁船左右百米開外的地方，為了最大限度的運用船運噸位，就連這四艘小船的船艙和甲板上都堆滿了各種物資，將這幾艘船的吃水線都壓得跟駁船差不多了。
之后是退役登陸艇，艇上搭載的是各種碼頭搭建物資，兩輛杰西博3cx多功能挖掘機以及兩輛山貓5600多功能車。這種挖掘機集挖掘裝載兩種功能于一身，還可以通過更換施工部件實現鏟車、推土機等多種功能。而體積更小更靈活的山貓多功能車同樣兼具裝載機、小型挖掘機等等功能之外，車身后部還帶有一個自卸車斗，可作為小型皮卡使用。
跟在最后的才是船隊的主力“新世界號”，船頭上還特地安裝了兩個活動探照燈，不時用燈光掃射前方海面，提醒其他船只保持正確的前進方向，海運部這樣的安排也是為了確保整個船隊的所有船只不會在夜色茫茫中脫離了船隊駛向錯誤方向。
畢竟這支船隊中的大部分船長還是只經過幾個月緊急培訓的新手，所以整只船隊的航速可謂極慢，從東島和三亞角之間的航道駛出約一小時后，各艘船只開始在“新世界號”的指揮下慢慢調整航速，開始向主船的位置靠攏。這趟短短的航程中雖然免不了有些磕磕絆絆各種小問題頻發不斷，但總算是全體平安到達了預定的海上集結地點。