鑒于穿越團體的人手數量和施工水平都很有限，建設部最終采取的臨時碼頭建設方案是浮動碼頭。碼頭以大量的全封閉鐵桶加上鋼木框架結構搭建，呈“”狀由岸邊延伸至海面上約四十米，加上拐彎部分的總長約在七十米左右，棧橋寬度約在四米。這個位置的水深經過測量已經足夠讓“新世界號”停靠過來了。而吃水較淺的駁船則可以到近岸處停靠卸貨。
這個方案的優點是勞動強度較低，且安裝速度比建設一個打樁式的碼頭棧橋要快很多，根據事前的預計，在人手充足的情況下大約兩個小時多點就能完成初步的組裝架設工作。但相應的缺點也是無法忽視，因為浮筒的承載力有限，所以棧橋上的最大承重還無法保證較重物資的通行。
不過建設部對此早有了應對方案，在訂做浮動碼頭的時候就對鋼木結構的棧橋進行了改進，在兩側設置了多個打樁連結裝置。這樣浮動碼頭架設好之后，可以一邊下人下貨，一邊進行打樁施工加固棧橋結構，等重量較輕的散貨下得差不多的時候，打樁工作也已經基本完成了，到時候棧橋的承重上限就可以達到五噸左右，而且還能固定住浮動碼頭不讓它隨海浪左右擺動。至于比這個重量還要大的單件物資，那就只能通過登陸艇慢慢轉運了。
當然了，任何計劃實施起來所要面臨的困難肯定會比紙面上多得多。陶東來聽著對講機里顏楚杰的偵查報告，一個走神，由他指揮正在平整施工場地的挖掘機差點就被新人駕駛員直接開進海里去。而乘坐帆船轉運登陸的前幾批人因為缺乏有效的指揮亂作一團，在海灘上耽擱了許久還沒開始進入到碼頭裝配工作中，有人甚至拿出了相機在海灘上拍起了紀念照。直到執委會將指揮中心從“新世界號”搬到了海岸上，才結束了這場混亂。
這種亂哄哄的局面直到上午九時許才結束，除了少部分船員和婦孺以外，絕大部分勞動力已經完成了登陸上岸，其中約兩百人參與到浮動碼頭的建設中來，另外有一百來號人則是在白克思的帶領下，開始向內陸進發。按照計劃，他們必須在今天內至少完成一號基地的地基平整工作，如果能夠初步搭建起基地的架構當然更好，否則現在在海灘上忙碌的這幫民工晚上就得回到船上去再睡一夜甲板了。
一號基地不會離碼頭太遠，以便于工程機械的轉場，各種建材和施工設備也不需要人背肩扛地運過去。同時離田獨河的距離也不能太遠，以保證用水的方便。但有一個嚴峻問題是擺在施工隊眼前必須要面對的，那就是砍樹。
海南的林木資源究竟有多豐富在另一個時空中僅僅只看過一些資料數字的穿越眾們現在才有了切身體會。這個被熱帶森林覆蓋了大部分區域的島嶼上擁有數以千計的樹種，光是曾被國家指定為商品材的就多達四百種以上，而面前這一眼望不到邊際的森林究竟有多少樹，恐怕沒人說得清。按照之前計劃好的分工，施工隊分成了若干個伐木小組，目標很簡單，視野范圍內的樹能砍多少砍多少。
靠近海邊的地方基本是以紅樹林為主，但穿過紅樹林之后，后面所出現的景象足以讓人震驚。白克思以前有一家木制家具廠，所以對木材和樹種的認識還算不錯，但正因為如此他才被眼前所見給驚呆了“這棵是花梨木啊，這棵可別砍啊，還有這么粗的紅花天料木等等先別動手這，這是紫檀啊”