目前黑土港的煤礦已經有兩個開采點投入了運作當中，其中一個開采點出產的便是對于穿越集團十分重要的焦煤。相關的配套生產設施也在建設部的協助下順利建成，分為受煤、篩分、破碎、選煤、儲存、裝運等環節，完全是照著后世標準的煤礦生產環節所進行的布置。雖然由于條件所限，暫時沒辦法采用大量的蒸汽動力機械來輔助生產，不過好在黑土港什么都缺，就是不缺勞動力，充足的勞動力足以保障煤礦的生產順利進行。
煤礦還在開采區之外就近修建了兩座煉焦爐，將在本地完成一部分焦炭的生產，而還有相當數量的焦煤則是將直接運回大本營進行加工。之所以保持這樣的生產比例，倒不是黑土港這邊沒有能力建設更多的煉焦爐，而是來自執委會的安排。
化工部門未來要搞聯合制堿法的生產，氨氣就是必須品，而制氨的主要方法只有三種，天然氣、重質油和煤焦碳。穿越集團現在離建立石油工業和天然氣工業還差著十萬八千里，唯一能夠用得上的辦法就是靠煤焦碳制氨了。黑土港目前顯然沒有搞大規模化工工業的可能，所以這部分的生產環節也只能放在本土來進行。這樣的安排就算黑土港反對也沒用，農業部可是一直在眼巴巴地等著合成氨投產之后生產化肥，執委會不可能為了黑土港小集體的利益犧牲影響更大的農業。
當然了，執委會并不反對黑土港在有余力的情況下加大本地的焦炭以及煉焦副產品的生產能力，特別是本土基建工程中需求量巨大的瀝青，那更是多多益善，有多少就要多少。
民政方面，黑土港一直沒有停下從越南海岸引進移民的腳步。在拓殖船隊近一個月的人口搶運之后，黑土港所安置的移民已經達到兩千四百余人，基本跟大本營這邊所轄的人口數量處于一個水平了。值得一提是隨著第一批運煤船的返回，將會有數百名婦女兒童從黑土港被運回大本營進行安置，這對于急于充實本地人口的執委會來說算是一個利好消息。
由于黑土港遷入移民來源區域較廣，黑土港東拼西湊的居然還在港區建了一個小型造船廠。當然了，規模上和造船能力上是沒法跟本土的造船廠相提并論，莫說兩百料以上的海船，就連一百料的船現在也沒有辦法建造，人員上以搜羅來的本地越南船匠和木匠為主，技術指導是海運部的萬事通謝春。謝春雖然不比越之云孫長彌這樣的科班出身，但在海運部混了這么久，本身也是船舶愛好者，帶去的電腦里有不少相關的資料，指導這些十七世紀船匠造幾艘小型漁船還是沒問題的。而在他指導之下造出來的漁船比起第一批遷來黑土港的漁民帶來那幾艘小木船，不管是適航性還是穩定性都大大優于后者。
不過由于之前沒有在黑土港設立造船廠的計劃，船用木材并沒有進行大量的儲備，直到現在也只是造了兩艘小漁船作為試驗品，目前正在修建木材干燥室，下一步計劃將造船廠的規模進一步擴大，爭取能夠達到制造一些近海運輸船的能力這樣以后就不用再占用有限的貨船專門跑去越南海岸運輸移民了。
而大家最為關心的運輸通道，在經過二十七天的加緊趕工之后，終于建好了規劃的軌道貨運線當然，目前還只是單線而已，這么短的時間內實在沒有完成復線建設的可能性。完工之后，內陸開采點的煤炭便可由軌道上通行的畜力礦車直接運送到港區的貨場，整條軌道長為1450米，每兩小時就可以完成一次來回裝運任務，而單次的運輸量就達到了十噸。等未來建設了軌道復線，用上了蒸汽動力之后，運力還將會成倍上升。
不過同時也有一個壞消息傳回來，負責工程的劉山夏因為勞累過度，在工程完工三天前就病倒了，目前正在當地休養，病情還有待觀察。如果短時間內病情沒有明顯好轉，那么劉山夏可能將會無法隨第一批運送煤炭的貨船返回勝利港。這樣一來，田獨工業區的部分基建項目可能也會受其影響而導致工期延誤。