于大山站在碼頭上目睹了這一幕，嘴里咕噥道“這小子倒是還知道念書要緊”
在“海訓02”船上擔任這次出航指揮任務的是海運部二把手孫長彌。這次“海訓02”不但擔負了將這批人手物資安全送達廣州的任務，而且還要利用這次行程完善兩地之間的航路圖制定工作，以便為將來的兩地間通航做好技術準備。而航海技術專業出身的孫長彌，無疑是完成這一任務的最好人選之一。除了孫長彌之外，執委會還特別征調了摩根醫生同行，擁有豐富航海經驗的老摩根將在回程時負責新購入那艘二手船的指揮工作。
繪制航路對于擁有大量精密海圖的海運部來說并不是難事，相比同時代的船員水手，海運部下屬這些帆船在海上的航行效率無疑要高得多，所需做的工作基本就是按照已經在電腦上繪制好的路線實際走上一遍，然后將行程仔細做好記錄，以便于海運部事后制定出可實際執行的航程安排。
“海訓02”駛出勝利港之后，便轉向西南，繞過了亞龍灣，徑直駛向此行的第一站鐵爐港。前幾天安西在會議上提出新鹽場開發計劃之后，也引起了執委會足夠的重視，對于其中的候選地點之一鐵爐港，便借著“海訓02”北上廣州這個機會安排了實地考察，以便后續對當地的開發可能性作出評估。
鐵爐港這個地方原本是有少量沿海漁民居住，不過近幾個月都逐步遷移去了生活條件更好的勝利港定居，慢慢已經恢復成了無人區的狀態。
鐵爐港南端是從田獨內陸一直向東延伸過來的亞龍嶺，這道橫亙東西的山嶺長達十幾公里，南邊是風景秀麗的亞龍灣，北邊是地形隱秘的鐵爐港。從地圖上來看，亞龍嶺與西北邊相鄰的白石嶺之間有一條狹長的山谷，這條六七公里長的山谷兩端，便分別是田獨工業區與鐵爐港港灣。不過日后真想要打通這條陸上通道，所耗費的人力財力物力也不會是一個小數目就是了。
帆船沿著海岸線曲折前行，一直到駛入鐵爐港外的u型海灣之后，才看到南端緊貼著亞龍嶺的山腳下有一道寬不過百余米的狹窄航道通向內陸。這處航道口因為南端亞龍嶺和岸邊樹木的遮掩，不駛到近處設置都難以發現，隱蔽性的確是相當好。
從這個狹窄的航道駛入之后，才能真正見識到這里地形的奇妙之處。航道以南是高聳的亞龍嶺，而以北則是一馬平川的沿海灘涂，僅僅一條水道相隔，兩岸的地形就相差甚遠，呈現出兩種完全不同的地質面貌。
“從地圖上看，這地方還是個高爾夫球場啊”孫長彌對照著衛星圖，再看看眼前被紅樹林占據的荒灘，不無感慨地說道“滄海桑田，造化神奇啊”
“以后能在三亞建一座高爾夫球場就好了。”摩根不無遺憾地說道“我穿越的時候還帶了一套高爾夫球桿，真希望有朝一日能讓它們在派上用場。”
“放心吧老摩根，你的球桿會派上用場的。”孫長彌安慰道“即便執委會沒這打算，以后你自己也可以買塊地來建球場。”