因此執委會才會在近期的移民工作中特別提出了要求，加大對大陸移民的文化素質要求。從某種角度來說，這也是執委會有意識對本民族作出的一種政策傾斜沒有文化的北越移民進入歸化民體系之后基本只能從事最初級的體力勞動，想要出頭就只能參軍或是等著第二代歸化民接受教育長大成人，而從大明遷入執委會統治區，具備了一定文化水平的匠人或文人，則將擁有更高的，有更多的機會成為新社會的中堅力量。
海運方面，經過前半年的苦苦支撐之后，最近總算迎來了一波海上運力的爆發期。穿越集團前期在瓊州府城和廣州訂制的貨船開始陸續進入交貨期，加上從各種渠道一直不斷在收購二手大船和雇傭水手船員，目前不僅在勝利港至黑土港航線保持了十艘大船的運力，并且在勝利港至廣州航線開通了定期班次，有四艘船分為兩班參與這條航線的運輸，每月的初一、十五分別從兩處港口出發相對而行，在一定程度上解決了駐廣辦的物資需求和移民運輸問題。
除此之外，穿越集團在之前的軍火貿易中向福建許心素集團提出的海運援助也終于得到了回應，福建方面將通過“福瑞豐”向穿越集團十艘四百料海船，用以換取穿越集團的長期軍火供應。這批船目前已經到了香港水域，“福瑞豐”會出面進行交接，然后在當地招募一批水手，駕著這批海船南下勝利港。
當然，外面弄來的船終究都是一時的權宜之計，未來的海運主力還是得著落在自己的造船能力上。在經過了整整一個月的試航之后，“探索號”通過了數十項船只性能測試，在基本性能上達到了設計要求，海上航行性能完全超出同時代競爭對手，并且能夠通過較為簡便的方式在戰時將其改造為武裝炮艦當然，那還得配置足夠的炮手才能充分發揮威力。雖然在試航中也暴露出了一些技術問題，但瑕不掩瑜，大多都是可以通過技術改進來解決的小毛病。海運部對原本的設計建造方案進行了小規模的修改和完善之后，便將這一型號的帆船定型并命名為“探索級”。
在接下來的半年時間中，勝利港造船廠將完成六艘“探索級”帆船的建造工作，這些船在下水之后將是勝利港對大陸地區港口的主要運輸力量。而更大的500噸級帆船直接以“探索級”為藍本進行放大，也已經基本完成了設計方案，預計最遲一月底就能在勝利港造船廠鋪下龍骨。
除此之外，黑土港造船廠也在本月早些時候正式掛牌。不過由于技術力量的差距，黑土港造船廠并沒有足夠的實力直接開始建造“探索級”帆船，排水量跟崖州水寨海滄船一個檔次的中型船只將成為他們練手的。黑土港管委會并不會將新造的船投入黑土港至勝利港航線，現有的船隊已經能夠基本滿足兩地之間的貨運和移民運輸任務，未來這些新船的目的地將是位于海南島的以北的廉州府和雷州府一帶當然，相關的貿易政策還需要顧凱在這次的年底總結會上對執委會提出申請獲得審批才行。
農業生產方面，一切的工作都可以用“按部就班”來形容。相較于工業或造船業，農業在實現本土化當中遇到的困難應該算是最低的。三亞地區大量的無主之地讓最初的農田開墾省去了不少麻煩，而后穿越集團便一股腦將這些土地并入自己名下搞公有制，加上前期收納的移民幾乎都是貧苦民眾，只能依附于穿越集團謀生，這就大大減少了土地分配糾紛的可能性。
而不管是糧食作物還是經濟作物，農田里種什么，農場公社的社員們也只能聽從農業部的統一安排，規模化的生產給田間管理和收獲期帶來的種種便利自然不需多說。雖然缺乏各種化學肥料的加成，但糧食作物的收獲相比較同時代的農業水平已經高出了很多，再加上蔬果、禽畜源源不斷的供應，本地民眾的飲食結構和熱量攝入水平都大大優于大明治下的地區。很多歸化民愿意留在勝利港的原因也正在于此都是干同樣的活，在海漢人這里能吃得更好，更飽，伙食質量比起以前在地主家當長工可好多了。
工業生產方面，在得到燃料供應保障之后，生產力有了明顯的提升。目前穿越集團的出口創匯商品主體就是各種高附加值的工業品，雖然產量不高品種也不多，但利潤十分可觀，任何一項新產品一旦面市便會立刻成為各路客商的追捧對象。截止本月，工業品出口總額已經突破四十萬流通券，利潤率更是超過了200。