值得一提的是當初軍委由牽頭在珠江口建設的大萬山島軍民兩用港，經過了幾個月的運作之后，卻有了意想不到的發展。
“鄙人是潮州府澄海行的管事，這是上月與海漢駐廣辦簽的購買協議，貨款已付，這次是來裝船的。”
一名中年男子向碼頭上的工作人員遞上了一紙文書，上面有雙方簽署的貨物買賣協議，寫明了在萬山港交付裝船，下面有駐廣辦負責人馬力科的簽名和公章。
工作人員與廣州送來的發貨記錄仔細核對無誤之后，便點點頭道“隨我來，你們澄海行的貨物已經準備好了，即刻便可裝船。”
從碼頭拾階而上，大約五十米之外，就是一排近五米高磚石結構倉庫。修筑這些倉庫所用的磚石，大部分來自廣州附近，而水泥則是從勝利港運過來。倉庫中除了存放著勝利港運來的貨物之外，也有其他海商運到萬山港來交割的貨物。
工作人員將澄海行的管事帶到倉庫門口，把提貨單交給倉庫的工作人員，然后在登記簿上簽字畫押，完成了工作的交接。倉庫工作人員打開庫門，帶著這管事走進去，指著右邊堆積如山的貨物道“看到那些外面畫了白圈的麻布口袋了嗎每袋一百斤，一共五百袋，都是你們家的貨，一邊搬一邊清點吧”
“謝了。”管事一揮手，搬運工們魚貫走進倉庫，開始搬運這些貨物。
澄海行作為“瓊聯發”的股東之一，也是第一批進入萬山港并使用這里轉運服務的商家。上個月澄海行通過駐廣辦訂了五萬斤海漢精鹽，如果以原本的交易方式，大概澄海行只能自行派船到勝利港去取貨。不過在有了萬山港之后，澄海行的取貨地點便由遙遠的勝利港換到了珠江口的萬山港，大大地縮短了交易的時間。
大萬山島據點在策劃之初是以軍事目的為主，商用為輔，修建貨艙、允許商船停靠等措施只是為了拉商務部門的票，讓執委會能夠順利通過這個項目。不過當萬山港投入使用之后，選擇將這里作為貨物轉運站的商船卻是出乎意料的多，以至于海軍不得不安排了兩艘“探索級”戰船，提前入駐到萬山港，以維護附近海域的安全。
最樂于停靠萬山港的莫過于來自于珠江口以西沿海地區的海商，他們以往要購買海漢的貨物，要嘛直航勝利港，要嘛從珠江逆流而上去廣州城，而如今一部分出貨量較大、型號單一的海漢貨，如海漢精鹽、鐵制農具等等，已經可以直接在萬山港購買裝船完成交割，節省了大量的時間。
而他們銷往勝利港的貨物，同樣可以選擇在萬山港進行交接，由海漢商船自行運回勝利港當然價格上肯定要被壓低了一截，畢竟從珠江口到勝利港的航程來回也得十多天了，這運費肯定是要折價算進去的。這個買賣對雙方來說都是很劃算的，海商們節省了大量時間，以往與海漢人交易一次或許要在途中花費一個月的時間，而現在將交貨地點改在珠江口之后，時間就縮短了近半，這就意味著同等時間下的交易頻率可以增加一倍，而賺取的利潤自然也大大增加。而海運部的貨船目前已經有七成完成了帆索系統的改造，船速比之前提高了近一倍，這也帶來了運費的下降和轉運效率的提高，在萬山港卸貨由海運部進行轉運的貨物，算下來也比過去至少降低了兩成的成本。