雖然交通線的建設工程已經快要完成，但這條交通線兩端的工程量也同樣可觀，執委會為了能夠讓瓊西的礦業基地早日投產，甚至不惜延遲了對中南半島幾處要害地點的開發。海口軍港項目與這些在建工程相比，很難說哪個更重要一些，軍方所能做的也只能是向執委會繼續陳情，申請從建設部調派人手過來實施軍港項目。至于能不能成，那就不是顏楚杰單方面能夠決定的事情了。
對于海漢來說，占領瓊北地區的戰略意義雖然很大，但在此之后所需付出的代價也是相當可觀。海漢固然從中收獲了大片的統治區和多達十幾萬的人口，然而這些資源并不能馬上轉化為收益，至少也得一年半載之后才會逐漸有所回報。然而在此期間的經費支出和物資消耗卻是一天都不會暫停，海漢派駐到新占領區的數千人員，每一天的衣食住行都是要花錢的，何況還有諸如筑路、建港、修橋之類的大量基建工程要在瓊北實施。海漢通過各種商貿活動在三年間積攢下來的財富，有相當一部分都得在最近一段時期內砸在瓊北了。
而且這種投入的影響范圍還不僅僅只限于海南島，安南和廣東方面同樣也受此影響。大量的人員、物資在此期間要來回進行調動，而這樣占用海上運力的做法勢必會影響到正常的商貿活動。例如為了實現數千人在安南和海南島之間的轉運，安南方面不得不暫停了所有的商業海運，將運力全部投入到人員和物資運輸中來。瓊北的燃煤供應斷檔只是其中一例，瓊南的工業區也同樣受到了相當程度的影響，已經逐年減產的木炭作坊又重新開始滿負荷運作起來，以此來抵消部分因為煤炭供應不足而造成的負面影響。
面對如此巨大的投入，執委會當然也在考慮其他的解決方式例如沿用多次，已經充分證明其可用性的集資籌款開發模式。
11月20日，“瓊聯發”在香港島南端的海漢新港召開“崇禎三年股東大會”，所有大大小小的股東即便不能親自到場，也都派了代表過來參與。
這次會議之所以放在香港島，而不是像往年一樣放在三亞，是因為近期三亞地區，或者準確地說是整個瓊州島的港口，都暫時對大陸海船封航，非海漢海運部和海軍所屬的船只，都是只準進不準出，以防止海南島的真實狀況過早泄露出去。考慮到“瓊聯發”的股東絕大部分都是在大陸定居，于是海漢商務部才會將這次的股東會議放到了珠江口的新港進行。
從去年10月香港項目啟動，到目前正好過去了有一年時間。海港西南側在原時空名為鴨脷洲的小島現在已被新港港務管委會命名為“鎮南島”，而這個港口也就順理成章地被稱為了“鎮南港”。島上已經修筑了起了顯眼的灰色混凝土炮臺，南北兩側各有十五門長身管大口徑岸防炮對準了進出港灣的航道口，拱衛著這座新興的海港小鎮。
由于海南島戰事的需要，原本駐扎在這里的廣東艦隊大部分都已經南下，只留了兩艘“探索級”戰船在這里駐扎，不過北邊的水師早就不會再來這邊巡航，因此倒也沒什么外部威脅可言。鎮南港這邊還駐扎了炮兵和步兵各一個連隊，另外還配有五十人的治安警察隊伍，對于這么一個常住人口還不到兩千的小港口來說，防御力量已經算得上非常可觀了。
鎮南港附近被山地包圍，平坦的陸地面積比較有限，而且基本都在開發時期就被海漢招攬過來的各家商號給瓜分干凈了。因此港灣小鎮上幾乎全都是一家接著一家的商棧，連片的貨倉庫房，而少量的本地居民要嘛搬到了鎮南島上的水兵居住區，要嘛就遷到了附近的山坡上由海漢人統一指揮修建的居住區。
相較于面積狹窄的萬山港，能夠容納更多船只進港停泊的鎮南港顯然更受到廣大海商的重視。特別是來往于廣東、福建兩省之間的海商，都很樂意將這里作為航路中的補給點和貨運中轉站。