余雙鵬有些想不明白這事，問：“你，想讓企鵝領投？”
陸炎點點頭，“不錯！”
“那樣的話，跟阿貍的關系……可就回不到從前了！”
陸炎笑：“商場如戰場，企業就相當于國家，哪有永久的合作！”
“那，為什么會選擇企鵝？”
陸炎道：“因為互聯網企業，最重要的是兩樣東西，一個是用戶，一個是平臺。那兩家，一個以用戶為核心，一個以平臺為核心，來發展生態鏈。
用戶為核心，使用頻率更高，可以帶動低頻使用的打車軟件。
其實所有商業行為的本質，都是懶人模式，誰能讓用戶更省心，更便捷，誰就更容易獲得客戶……！”
余雙鵬聽罷，琢磨片刻道：“好像，是這么回事！”
旋即又嘆了口氣道：“這打車大戰，是不可避免啦！”
陸炎笑：“商場如戰場嘛，以后后，這種事多著呢！”
中國的互聯網市場，稱得上年年大戰，如2011的“千團大戰”，是團購領域。
2012年是電商大戰，京東對國美、蘇寧開戰，隨后易迅、當當也先后加入，價格大戰拉開帷幕。
而后，參展平臺全部流量大漲，電商概念被廣泛普及。
到了2013，在陸炎并不涉及的在線旅游領域，鞋城、趣拿、翼龍激烈搏殺，各自燒錢數十億。最終，翼龍、趣拿先后舉了白旗，被鞋城控股。
而慘剩后的鞋城，也是將大量股權出讓賣給千度，輸血續命。
可你以為鞋城就此統一在線旅游市場，就此坐地收錢了嗎？
并沒有，后來者途牛、同程、飛族等時不時的挑起站端，試圖成為新的霸主。
而在另一時空的2014年，才是網約車大戰，滴滴、快的分別傍上企鵝、阿貍后，網約車大戰很快進入白熱化狀態，4個月的時間，共燒掉20億。
全民盡享打車優惠，好多車主在那段時間，是賺了不少好錢啊！
而到2015年，這兩家合并，結果優步又來了。
不過在2015年，最受矚目的，其實是外賣大戰。
2017，共享單車大戰，或許是受之前團購、打車成功的影響，后來入局的資本，簡直都要殺紅眼了，不知留下多少“共享單車”墳場，和一地雞毛。
2018，又是新零售大戰，超市、生鮮、便利店……。
到2019，也沒閑著。拼多多百億補貼，阿貍的聚劃算，又打響了電商下沉市場的爭奪戰……。
回顧這些大戰，都是大資本的戰場。對于普通百姓來說，只是在他們燒錢的時候，獲一些優惠。
當資本一統，逐利收回成本，也是必然的。
陸炎沒考慮太久，易行打車，能做起來就做，不成就賣了，前提是得有個好估值。
不過阿貍、企鵝、紅杉等資本，在面對易行打車的估值時，心里總是有些不淡定。
短短一年多的時間，就要幾億美金的高估值，總覺有些劃不來。
可要是投其他公司再進來搶市場，又怕效果不好，談判，就這么持續進行著，必然是要有個說法的。
在此期間，陸炎真的是用盡全力，來推廣易行打車。
你們不是嫌我的估值高嗎？
我就玩命的發展用戶，談著談著，叫你們發現我用戶更多了，交易量更大了，估值也要提高！