如此巨大的汽車市場大蛋糕任由國外各種汽車品牌馳騁，國產汽車在到楊東旭重生的時候，在自己的地盤上還抬不起頭來
這里面具體是什么原因，前世楊東旭沒研究過所以不知道。但只要不瞎都知道這個坑有點大，所以他才費力的想要收購一家外國還算不錯的汽車企業繞開這個坑。
不然他又不傻，手里有著足夠的美金，到蘇聯去無論是要人才還是要技術，甚至一些重工設備隨便往國內拉，他腦子抽風了沒事這個時候跑到意大利來收購瑪莎拉蒂
一個中國人竟然不要技術
他們不是無論什么技術，無論淘汰了多少年的技術，都愿意出高價購買嗎為什么自己遇到的這個中國人如此奇怪
疑惑的托馬索托人打聽一下楊東旭的來歷，雖然沒打聽出什么具體的東西。可現在全世界只要有能力的都磨刀霍霍的拉蘇聯的家底呢，對方不要自己的技術，他們國家又距離蘇聯那么近，用屁股想他也明白了這里面的原因。
這下托馬索有點坐蠟了，法拉利收購瑪莎拉蒂開出的價格不高，就是因為他們兩家公司有太多重疊的地方，把這些重疊去掉瑪莎拉蒂自身的亮點就不多了，因此法拉利自然不會開出什么高價來。
原本想著楊東旭這邊一無所有想要賣個高價來著，可現在人家的技術儲備也不差。相對于技術人家似乎更看重一線的工人和公司中層的管理人員，甚至連生產線人家都可以不要，自己組建。
這樣各種不需要的技術和固定產排除一下，楊東旭這邊雖然訴求比法拉利大一些，可想要把公司賣出自己之前預期的價格顯然是不可能的。
有了這個認知，接下來的談判托馬素就顯得有誠意的多了，畢竟去掉那些技術儲備和工程師，楊東旭能夠選擇的汽車公司就實在是太多了，瑪莎拉蒂的研究室雖然比和楊東旭接觸的其他汽車公司強上一些，但強的也有限。
楊東旭選擇其他汽車公司，最多也就是多浪費一點時間來消化而已，這點時間要是只花一點錢，楊東旭肯定愿意出錢節省下來。要是花費太多的話，那他肯定寧愿多浪費一點時間。
所以來回又談了兩天，大致摸清楚了楊東旭愿意為了這個時間所支付的加碼之后。托馬索咬住了7億5000萬美元不松口，楊東旭在考慮一天之后答應了這個收購金額。
收購金額談好，接下來就沒楊東旭什么事情了，技術和人員接受，公司各種資產過戶，以及技術過戶這些具體細節，有專業的人來處理不需要他來操心。
他現在要做的事情就是和周雅一起，先去研發部那邊我所有工程師召集起來開了一個會，然后再所有人工資上調百分之十的同時，拿出了幾項好不錯的技術資料放在了研究室里面。
這樣一個雙保險下來，如果還有工程師要離職，那他會很爽快的讓人給他辦理離職手續。他什么都缺，目前就是不缺工程師，大不了再從蘇聯那邊挖一些過來，雖然這些工程師過來肯定要有個適應的過程，但這點時間他消耗的起。
研發室這邊安定下來，又去了工廠那邊一趟。同樣的加薪，同時給工人和中層管理層期權的許諾，至于公司高層，目前楊東旭還在考察過程中。
為了公司穩定過度，高層肯定要留下一定的人數比例，但絕對不會全部留下，無論是這些高層身為老人可能會出現的架空楊東旭的可能，還是自己必須要預留很多位置出來培養自己的人手，這些人都沒有全部留下來的可能。