維托里奧點了點頭，恩里克介紹的，而且意大利和阿根廷的合作一直比較多，問了一個核心問題，生意歸生意，朋友歸朋友。
“我們兩套方案，第一是我們出全部資金，向貴方購買汽車生產線，然后換成我們的品牌，所有資金我們可以出。”
“第二種是建立一家合資汽車公司，利潤和資產都是平分。”
胡安提出兩種方案，一種就是建立阿根廷民營汽車公司，第二種就是合資汽車，前者價格更貴，效果更慢，一旦成功就是自主品牌，后者速度快，質量預計更好，但對發展自主汽車產業幫助比較小。
最終維托里奧同意完整出售菲亞特600生產線，并授權車型生產
菲亞特整個公司目前對于菲亞特600信心并不足，因為這是一款明年才準備上市的汽車，如果有更多的資金，他們可以進行進一步優化和改進這款車型。
也就是說圣赫塞趕上了一個好時候，誰也不知道菲亞特600到底能不能行，倒不如直接出售生產線，菲亞特要養活八萬人，汽車部門責任重大，而且阿根廷人開出的價格太高了，他們沒辦法不認可。
包括發動機生產線，焊接、沖壓、涂裝、動力總成等，合約價格2200萬美金，第一年付款在1個月內付完，3年內付清，并幫助改裝汽車原材料，輪胎生產線，鑄鐵發動機，變速箱，車身等一系列技術合作，還包括大量的工業機床合作。
“合作愉快”
維托里奧和胡安緊緊擁抱在一起雙方都非常滿意。
胡安代表汽車生產團進行了拍照留念。
一行人再次參觀了都靈汽車工廠，并見到了原型車和小規模生產線。
菲亞特600的長度為322米，是菲亞特第一款后驅車型。
除此之外，菲亞特600還有菲亞特600uti生產線，或者說是微型面包車，這款菲亞特600是狹小的，但可以乘坐6人。
當然它乘坐起來很不舒服。
這款車的外觀，整體非常圓潤，有些像雞蛋。
車頭左右各兩組圓形燈具，加上圓潤的前格柵，讓整車看起來有些呆萌。車頂可以選裝行李架，增加行李儲存空間。
車身側面采用了普通的前開式車門。
動力方面，菲亞特600uti搭載的是一臺077自然吸氣四缸發動機，匹配4速手動變速箱。
雖然馬力只有32匹，但勝在重量輕，這款車的整備質量只有580kg，最大總重也不過900kg。
菲亞特在日本微型車沒有出現之前，是最省油的汽車了。
而這也是后世的發展方向，省油。
胡安等人還在廠區進行了試駕，表示非常滿意。
阿根廷人需要便宜好用的汽車。
這次合作主要涉及兩款車，分別是5座版的菲亞特600汽車和菲亞特600客車。
其實圣赫塞還有意引進菲亞特的卡車項目，給雷恩坦克廠轉型助力，但菲亞特卡車廠是獨立的，而且他們的卡車生產線非常昂貴，索性就放棄了。
參觀完這些工廠，胡安等人也基本完成了任務，接下來就是正式合作了。
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