圣赫塞的得力幫手霍斯特科赫的全力推進下，新科恩重工逐步恢復元氣，而且完成了軍工業、汽車零部件和卡汽車工業的三核心戰略初步發展目標。
霍斯特此人能力也是極為出眾的，雷恩軍工國有化直接相當于三四年努力一朝化為烏有，他在其中可算是臨危不亂，除了幾名手下高層管理被國營廠的優勢吸引，其他大多都緊緊跟隨他，每個工廠的核心人員，重要德裔技術人員大多都能被他拉到新工廠，表現出了杰出的危機處理能力。
其實這些德裔也沒有太多好去處，盡管當初也是阿根廷政府幫他們遷移到阿根廷，可本身也是為了逃難，一個好的庇護者，確實不是那么好的，所以基本上老雷恩軍工的德裔員工都加入了新科恩重工。
圣赫塞負責為他們各種庇護，布蘭卡市寬容的發展環境非常吸引人，甚至比布宜諾斯艾利斯還更好，各種罷工，政治活動在這里非常稀缺。
而且氣候也算是相當宜人，只是夏天這里氣候跟布宜諾斯艾利斯一樣熱，其他季節卻會更舒適一些。
新雷恩軍工已經準備在布蘭卡市郊區鎮梅達諾斯建設了一個新的大型工廠和研究所，試驗場等。
在阿爾塔區的一座年產2萬輛載重卡車廠預計明年，也就是57年底可以完成生產線調試，所有零部件都可以自行生產，預期能完成1億美金的年產值，而且可以帶動至少2萬人就業。
而其中的拳頭產品分別是5噸的a5卡車和10噸的a10載重卡車，預計零售價為6000美金和9000美金。
這兩款載重卡車分別是由奧地利斯太爾卡車公司技術支持，進行全新設計的新科恩重工完全產權的卡車，跟小型汽車不同，卡車銷量并不算高，所以技術和生產設備購買的難度不大，只要花的起足夠的資金。
圣赫塞前后花了大概4100萬美金就買下了這些生產設備和全套技術，分5年付清就可以，壓力大大減輕。
現在的奧地利政府可不是當初的奧匈帝國，所以奧地利政府非常樂意的批準了這個投資，甚至還幫忙談判減免了不少錢，還同意給新卡車廠外派工程師，不僅引進整車技術，還包括關鍵總成技術，總體來說比菲亞特汽車項目還要便宜。
新的卡車廠叫科恩載重卡車廠，生產科恩牌卡車，隸屬于新科恩重工下邊，而且斯太爾卡車還附送了一款軍用卡車技術圖紙，作為對新科恩重工慷慨的謝禮。
4100萬美金已經相當于奧地利半年的財政收入，而且霍斯特并不單純只采購卡車技術，還大量引進奧地利的重炮，輕武器，金屬材料技術，總訂單金額超過5500萬美金，當然大多數都是秘密訂單。
奧地利現在人口雖然就七百萬不到，好東西確實不少，對機械工業落后的阿根廷來說，是個非常合適的學習對象。
科恩零部件工廠在雷盾汽車的外包公司中的重要性僅次于德國汽車聯盟公司，去年為雷盾汽車差不多2000萬美金的汽車零部件，獲取了不少訂單。
新科恩重工的軍工廠開發也走上了正軌，圣赫塞以潘帕斯防務軍的名義，大量采購新科恩重工的產品，并推銷給內烏肯防務軍和里內格羅河防務軍，盡管這些軍事訂單賺不了太多錢，總訂單一度接近國防部的采購金額，國防部因為阿根廷財政收縮，不得不大量縮減支出。