阿根廷汽車市場沒有承擔本土幾家汽車公司的容量，也是值得為之奮斗的。
阿根廷本土汽車市場也隨著汽車競爭降價而擴大，去年國內汽車銷量規模達到了237萬輛，成為全球十五大汽車市場。
美國車企殺向阿根廷，歐洲生產的小型汽車開始涌入國內，憑借廉價、質量可靠的特點，在阿根廷一通亂殺，雷頓汽車的市場份額開始暴跌。
雷頓汽車銷售車型單一，靠著菲亞特600吃老本，重金自主研發的型號顏值不高，三大件都不太行，加上質量問題頻發，危機有爆發的趨勢，新的一把手安迪上臺后才扭轉了這個趨勢。
安迪除了前往德國，最重要的行程是英國，德國人現在除了生產海量的甲殼蟲，其他幾大汽車廠商的發展還是比較一般的，而且巴伐利亞汽車廠，梅賽德斯這些汽車廠混的都還可以，技術授權，出售生產線都是不可能的。
奧迪汽車目前只能說有點進步，離大眾這些二線廠商還是有點差距的。
和意大利菲亞特汽車交流失敗后，奧迪也只剩下英國汽車廠商合作了。
對阿根廷人來說，英國佬的技術水平都是不錯的。
55年的時候，英國本土就已經只剩下兩家汽車公司了，一個是利蘭汽車公司、另一個是英國汽車公司。
老牌工業大國的排面還是有的，但不多，目前的英國工黨還是不太擅長應對復雜的經濟局面。
在英國同步進行高關稅貿易保護政策下，這兩家汽車公司幾乎完全瓜分了英國本土的汽車市場，英國汽車雖然號稱世界第四大車企，但手上其實握著近三十個英國本土汽車品牌，但從合并成立以來，產能連續下跌、企業不斷虧損，不得不謀求出售一些汽車生產線。
英國佬的汽車生產設備和生產線不差，阿根廷本土汽車公司如雷頓汽車，圣馬丁汽車都選擇購買英國佬的二手生產線，特別是雷頓汽車，與英國汽車談判兩年，今年終于拿下了利物浦的一個完整的中型工廠，布蘭卡市的港口正在卸下貨物。
和日本汽車工業一樣，阿根廷汽車工業正在引進英國佬的技術，雖然發展緩慢，但總算是在向前發展的。
除了雷頓汽車，布蘭卡市剩下的五家汽車公司分別和英國汽車廠合作，引進生產線年產量從2000輛到5萬輛不等。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>