奧迪汽車經過改造，注入更多資金，去年科恩財團在這里投資7600萬美金，今年又追加投資了5100萬美金，奧迪在英戈爾斯塔特將建立歐洲最大、最現代的汽車工廠。
奧迪汽車利用充足的現金招募了一大批人才，高薪挖來一批汽車技術人員，組建汽車研發團隊，在德國汽車行業開始亂殺，工廠規模僅次于大眾，寶馬和奔馳，生產的摩托車和汽車都非常受歡迎，年產值已經超過18億美金。
圣馬丁汽車公司的總工程師，圣馬丁研究院總負責人，圣馬丁汽車設計師凱爾西麥弗遜，成功推出了2款量產轎車圣馬丁s8和s6。
外觀仿制的是美國轎車，里邊全部東西都是阿根廷自研，技術水準也很強，s8價格比菲亞特600高100美金，s6價格和菲亞特600持平，外觀線條流暢，內飾更加豪華，發動機是完全阿根廷自主設計的，馬力更高s8的馬力高達80匹，是目前阿根廷最高馬力的本土轎車，s6則是50匹。
布蘭卡市的汽車公司，如菲利普汽車，迪特利亞汽車，羅德汽車公司、漢斯格拉頓汽車公司和巴魯特汽車公司，這幾家汽車公司開發的更具備性價比的新型號正準備投放市場，阿根廷本土的汽車工廠已經開始感覺到了壓力，不能像以前一樣躺著吃飯了，好在經過這幾年的積累，有了一定的資金面對競爭。
為了防止對私營公司的沖擊力度太大，阿根廷內閣對外資投資的項目建立審批制度，包括一些需要建立本土合資公司等策略。
阿根廷的大平原非常適合機械化，拖拉機工業發展的很快，外資拖拉機工廠超過13家。
菲利普拖拉機廠，新科恩重工拖拉機廠，雷頓工業拖拉機廠這三家科恩財團的拖拉機工廠都在集中資金擴大規模，為了更好的對抗外資拖拉機公司。
以前阿根廷公司希望培養長期穩定的職員，如今，裁員和工作不穩定已經成為阿根廷的常態，好在經濟快速發展，不缺工作崗位。
繁榮暫時掩蓋了危機，只要經濟發展足夠快，任何危機都可以掩蓋。
阿根廷目前是全球女性勞動力參與率最低的國家之一，包括一些新獨立的非洲國家。
短期人口生育率得以快速提升，人口委員會估算，這個現狀還可以壓制10年15年左右，然后女性勞動力參與率會上升，那時候的阿根廷已經擁有了足夠多的人口，可以利用慣性繼續擴大人口規模。
目前阿根廷就業市場上的工廠大多數發布的是男性就業崗位，除了少數城市，阿根廷主力大城市的目標還是工業化，特別是重工業化為主，其他小城市的就業崗位也以男性為主。
這樣的就業環境直接提升阿根廷男性社會地位，間接降低了女性地位，大男子主義盛行，多子化家庭越來越多，生男孩，壯大家族，更多勞動力，女孩子是要嫁出去的，保守化傾向越來越嚴重。
如布蘭卡市國營工廠基本不招聘女性，除了少數文職人員，奧托市這樣的以紡織廠，玩具廠，制衣廠居多的城市，也以男性員工為主，只有五分之一的女性工人，加劇了勞動力缺乏的困難。