迪特利亞汽車銷量達到1.2萬輛，羅德汽車公司6000輛、漢斯格拉頓汽車公司3000輛，巴魯特汽車公司2000輛，其余幾家本土汽車公司還沒有發布新車。
雷頓汽車工業園數量達到3個，布蘭卡市成為阿根廷第一座汽車城，汽車工業區稅收減免面積從200平方公里擴大到1800平方公里，汽車零部件廠家達到2286家。
阿根廷首次對汽車工業生產設備進口實施免稅，并扶持一批本土汽車工廠，零部件進口關稅提升一倍，汽車工業迎來高速發展期，布蘭卡市整車汽車公司數量達到了15家，拉潘帕汽車公司更名為。
其他沿海沿河工業城市的經濟發展也加快了，廣域市模式讓他們擁有一個不錯的本地市場，通過新移民，這些城市變得越來越積極。
曾經的拉潘帕省高官拉塔的負責人卡爾頓·拉塔，如今就是科羅拉多港市長，是拉潘帕省高官的有力人選，這名官員世家出來的小伙子能力出色，在布蘭卡市擔任過區長，曾競爭過奧托市市長，只是遺憾落敗，去到了最南邊的科羅拉多港市擔任市長。
拉塔家族與圣赫塞保持了密切的聯系，重要家族成員在阿根廷國內平亂戰爭期間無條件支持圣赫塞的軍事行動，拉塔高官去世后，他庇護了這個家族。
卡爾頓在科羅拉多港干的不錯，規劃合理，與南邊的別德馬市進行了大量的合作，如今成為沿海地區重要的港口工業城市。
他的二哥比爾頓·拉塔已經是丘布特省的高官，如今阿根廷取消省競選后，不再對競選高官人選做地區限制，省一級的負責人大多不再任用本地文官，而是選拔外地文官，任期一般不超過十年，防止形成地方獨立勢力。
他的大哥洛薩·拉塔則是塔爾油脂工業集團的負責人，是拉塔家族唯一從商的人，而他的三哥伊賽爾·拉塔是農業部的一名農村技術推廣廳的二把手，大姐二姐和三姐已經嫁人，小妹琳娜·拉塔在布蘭卡大學上學，拉塔也算是開枝散葉了。
還有老市長奧托的立夫家族，也是圣赫塞的有力支持者，雙方綁定在一起，奧托的大兒子雷斯·立夫，是圣馬丁市的招商部部長，二兒子蒙德·立夫則是布蘭卡多萊化工公司負責人，是有名的年輕富豪，三兒子則在布蘭卡軍事指揮學院上大二，大女兒在布蘭卡大學學習化學，小女兒在奧托紀念中學學習。
其余曾支持過圣赫塞的南方家族也大多有了新發展，不過大多從事的是傳統貿易，原因是新工業投資大，成效不大，特別是上一代的思路已經無法改變，但他們對下一代的教育做的很好，不少年輕人已經往理工科發展，以前他們大多數是學法律，學美術這樣亂七八糟的專業。
如今阿根廷理工科人才需求巨大，很多大家族也大量生小孩，總能選出幾個有天賦的。
而且技術官僚的比例提高很多，特別是內閣各部門，大多數與工業化有關系，什么水利，電力，核工業，石油專業更有機會被提拔起來。
這些吃苦的理工科專業大多數是底層大學生學的，現在不少有錢人家的小孩也學，給阿根廷的科技工業發展提供了充足智力資源。
國內鐵路軌道完成統一后，運速和運力加快了不少，鐵道兩側的保護欄工作也吸收了一批就業人口。</p>