所以在奧地利的進展的比較順利，于是奧聯鋼派出了幾百人的技術團隊，從維也納經過水路出邊境，然后去阿根廷，普拉里國際還在當地招聘了上千名奧地利工人，直接包了一艘貨輪，這得到了圣赫塞的批準。
比利時方面，他們的鋼鐵廠也同意了談判，準備前往阿根廷進行援助，比利時人在高爐煉鐵方面，非常先進，
而且擅長各種配套設施建設如更先進的煤化工業、電力、煉焦等，拉普拉塔鋼鐵廠一次性招來了500多人，并用鐵路運輸拆卸好的各種鋼鐵廠設備，比利時的鋼鐵工業目前被強大的法國和復蘇中的西德雙雙壓制，而且比利時的煤鐵主要來自魯爾區，
成本限制很大，所以愿意跟阿根廷人合作，畢竟比利時也想淘汰一些老設備了，這些二手設備對于阿根廷來說可是非常先進的。
相比之下，其他國家并不愿意自己國家的鋼鐵產業流失，還好歐洲不是一個國家，否則圣赫塞只能從日本那邊找技術了。
雖然歐洲煤鋼共同體已經成立，但主要起影響的還是法國人和德國人，其他四個小國只是配角，哪怕條約規定比利時鋼鐵廠可以獲得更便宜的原料，優先度卻還是不如德國法國，這讓比利時人無可奈何。
這段時間的工作很簡單，就是籌錢搞事情，銀行的貸款不是那么好拿的，集資也不是那么好集資的，哪怕有人擔保，銀行仍然不放心，所以圣赫塞也需要一個財富會議來提振這些人的信心。
顯然，他成功了。
阿根廷的商業環境其實很一般，金融業發展更是一般，大家并不愿意把錢投資在工業這方面，圣赫塞不可能把自己的現金流全部砸進去這個投資巨大的鋼鐵廠里，還需要借助外力才行。
目前投資建設一個大型鋼鐵廠，一般需要兩三年時間，他還需要把錢留一些做備用，經過幾個財務的計算，這場投資至少需要5000萬美金以上，圣赫塞這次籌集到的資金，遠遠超過了4500萬美金，而是5778萬美金，遠遠超過了目標。
其實原先4500萬美金還不夠的，這只是建設鋼鐵廠和配套設施需要的資金，原材料只能從國外，圣赫塞心中有兩個目標，一個是玻利維亞的鐵礦，這足以應對未來幾十年的鐵礦需要，但投資巨大。
第二個是還沒被發現的澳洲西部鐵礦，這個投資小不少，但對運輸是個挑戰，而且澳洲煤礦品位也高，可以一起搞定。
巴西鐵礦只是第三選擇，但卻是目前的唯一選擇，普拉里已經跟巴西淡水河谷簽訂了因為巴西跟阿根廷天然不對付，也要防一手。
說完原材料，還有港口建設，目前拉普拉塔港的吃水深度只有10米不到，只能停靠2萬噸以下貨輪，這很不靠譜，如果要安全停靠5萬噸的貨輪，那么吃水深度最好是12米，這也是一筆錢。
阿根廷在海運方面缺深水良港，這也是一個遺憾吧，但以后有錢的話，搞多幾個人工港，甚至填海造陸，搞個港灣不是問題。
這次鋼鐵會議也有一個意外的收貨，那就是把幼稚工業保護論宣傳出去，至少能多幾個盟友，得到了很多人的認同，讓圣赫塞后續準備海關關稅目標，又多了不少聲量。
這兩個事情其實在同步進行中，鋼鐵廠是意外之喜，也變成關稅改革的突破口。
這次演講，被各大報社廣為宣傳，圣赫塞的知名度也提高了不少，這樣一個愛國者，應該得到尊重，受到了很多人的喜愛，圣赫塞自己吹自己，一系列精挑細選的照片，被挑選出來，一篇篇文章也開始廣泛傳播。
一個阿根廷人的鋼鐵帝國夢想迅速傳播到全國各地。
投資鋼鐵就是投資阿根廷的未來這篇文章也受到了很多轉載。