“不用擔心銷量的事情,我已經去找人打廣告了。”
是的昨天通知的時候,他也帶上了記者,到時候寫商業廣告就行,拍點精美照片。
一艘船就能買個紐約大平層。
“也不用擔心買不買得起,我們有巴倫銀行,可以分期付款和貸款服務。”
是的,他已經想好了,買不起,湊錢買,或者低息貸款。
完全沒問題,一舉兩得。
搏一搏,單車變摩托。
很快就要財大氣粗的土豪過來買了一艘,全款。
搞定后直接下水,安裝其他設備,秋冬也可以捕撈,但也主要是臨海。
圣赫塞交談后發現,阿根廷漁船土豪不少,他們甚至合伙買,簽訂協議。
賣掉一條船后,圣赫塞也就安排回家了,也就看看情況。
真正造船的技術升級還需要看歐洲這邊。
一個月竟然賣出去5艘訂單,還收到了定金,跟巴倫銀行簽訂貸款協議,有了經驗以后,造船速度應該可以縮短工期,再搞一兩個船塢也不礙事。
到時高技術團隊,拿來搞萬噸巨輪的,也不是難事。
柴油機研發還在繼續。
船用柴油機領域上有所不同,需要高馬力,追不上去。
圣赫塞還去了新建的柴油機工廠研發看看。
“還是要引進技術,不然真干不出來。”
如今已經是團隊的社會了。
去年玻利維亞政府頒布了礦業國有化法令,并成立了玻利維亞礦業公司,接管了全部礦業生產。
現在只有奧蘭的雷霆礦業是個意外,擁有一些特權。
當然雷霆礦業的也是因為從龍之功,了一些幫助。
而玻利維亞總統不忘本,給一些幫助。
說實話,阿根廷也有鐵礦,就在鉀三角,但品位一般,甚至還有煤礦,品位也不行。
這些煤炭大多質量差,鐵礦也是如此。
南美洲鐵礦主要是玻利維亞和巴西,玻利維亞被稱呼為“礦車上的共和國”,跟圣赫塞投資另一個國家澳大利亞有些像。
巴西鐵礦更不用說,品味高。
以下廢稿,1500字,盡量2點前更完。
深秋的布城,很快就要進入冬季。
到了阿根廷冬季,像鋼鐵廠這些室外作業,一般不開工,但一條久違的好消息給了他一些不錯的
其實三海造船吃下的的漁船技術并不復雜,不過也是因為團隊初建,
事情比較麻煩,第一艘樣船從設計到建造,足足花了快11個月,好在船塢建造的很大。
后世一條普通漁船,正常23個月就能下水。
但涉及到柴油、動力設計,外觀設計等方面,困難就比較大了。
好在如今圣赫塞派人前往德國、西班牙、意大利這些國家的造船廠進行學習和合作,造漁船也就是練練手。
他帶了幾個人,前往拉普拉塔,天空中掛著太陽,曬干了地上雨水。