圣赫塞完成其他幾個布城公司改組以后，完成了計劃工作，跟小湯普斯將軍商討以后，他給他指點了一些東西，就是阿根廷海軍部的南部老舊艦艇保養維護改裝。
1月10日，圣赫塞前往海軍部，海軍部也在解放者大廈里邊，他輕車熟路，找到了海軍部的負責人。
他還帶上了三海造船和雷恩軍工的工程師以及普拉里國際的人組成了團隊，一共有10人，他跟海軍的菲爾斯蘭布魯奇尼洽談關于貝爾格拉諾海軍港軍艦保養和改裝的項目。
菲爾斯蘭布魯奇尼是海軍部的后勤部長，上校軍銜，年紀34歲，海軍世家，他老爸曾經擔任阿根廷海軍部部長，目前隱退中。
菲爾斯負責這次南邊的苦差事，給阿根廷南部海軍軍區，貝爾格拉諾海軍港軍艦負責翻新和改造升級，相比于布城軍港的400萬美金的資金，貝軍港項目的總項目資金僅為120萬美金相當可憐，而且有13艘需要維修和保養，基本屬于無人問津的狀態。
主要是因為這個項目相當麻煩，要求也比較高，要有造船經驗，利潤極低，甚至可能虧本，要求改造火炮，加裝火控系統和武器裝備，魚雷發射管，翻修輪機等一系列工作。
目前阿根廷有兩大軍港，分別是布宜諾斯艾利斯軍港和布蘭卡市旁邊的貝爾格拉諾海軍港，全國劃分為3個海區，有6個海軍基地。
圣赫塞在一個穿著軍裝女孩子的帶領下，前往菲爾斯的辦公室。
“您好，我是三海造船團隊的圣赫塞科恩，是國防部的湯普斯將軍推薦我過來的，今天是來洽談南部軍艦保養和改造項目。”
圣赫塞說明來意，伸出手跟菲爾斯握了一下，由于歷史原因，阿根廷造船業相當原始，除了布城幾個規模很小的民用造船廠和一個國營船廠外，再無其他，所以飛速發展的三海造船廠直接就是全國第一大造船廠。
“你好，叫我菲爾斯就可以，湯普斯將軍已經有通知過我們，這次主要是貝爾格拉諾海軍港11艘艦艇的保養和改裝項目，相信你們已經看過要求了吧。”
官大一級壓死人，而且是一只努力。
“我們阿根廷海軍艦艇基本來自國外，大多都是英國和美國貨，沒有國產的，現在是南美洲規模最大的海軍，連巴西和智利都比不上的。“
阿海軍發展壯大是在20世紀初的兩輪軍備競賽，一開始是跟智利海軍，后來又加上巴西海軍，從此三個國家競爭南美海軍第一把交椅，目前是阿根廷第一，巴西第二，智利第三。
阿根廷造船業的不發達，其實原先也沒必要，確實是造不如買，可對于圣赫塞來說就不一樣了，他有野心，所以造船廠也是重中之重，阿根廷遠離世界島，遠離世界主要市場，一支能維護國家利益的海軍還是相當重要的。
“是的，已經了解過了，我們沒問題，我帶來了雷恩軍工的軍火專家，三海造船廠和拉普拉塔鋼鐵廠的技術專家，完全可以應對這個項目。”
“你可以繼續說說你們的優勢嗎，畢竟我們的這些船都是英國、意大利和美國造的，而且使用時間基本都超過10年。”
必要的工作流程還是走的，阿根廷已經快10年沒有新艦艇入列了，基本都是買的二手貨，維修保養就很重要了，阿根廷財政投入了國民建設中，海軍能用就用。
“我簡單介紹一下，去年我們三海造船廠一共生產了17艘船，完成了大批量訂單，現在跟西班牙國家巴贊造船廠達成合作。”
圣赫塞沒有說自己其實是個民用漁船廠，畢竟那只是練手的580噸的漁船，最終搞成3個船塢，這種小型漁船還蠻搶手。
“我們擁有豐富的造船經驗，同時對于軍用船只技術也有涉及，這是雷恩軍工的火炮團隊，還有雷恩軍工坦克工廠的團隊，我們對于這武器保養也有經驗。”
而且去年年中開始，三海造船就開始準備設計建造遠洋漁船，一款動力達到960馬力，2200噸，長60米，馬力2500匹，速度為14節，抗風等級10級，配備人員為60人的大型漁船。
“我們造船廠已經準備建設一個18000噸的船塢和2個15000噸的船塢，成立一家專業大型造船廠，而且我們跟德國還有西班牙的造船廠有深度合作。”
圣赫塞大吹特吹，眼皮都沒眨一下，至于15000噸和18000的貨輪，確實正在努力中嘛，民用貨輪生產技術并不難，德國七大造船廠拆的七零八落，圣赫塞從中收攏組建了一支造船團隊。
三海造船正在設計屬于阿根廷自己的貨輪船塢，以美國人的“勝利號“貨輪為藍本，進行改造升級，有兩個版本。
但最終還是跟西班牙合作才能造出來，很多造船設備和船塢都要靠西班牙這邊，德國現在人才和設備已經不允許出口了。