國旗轎車停產的消息,只在那么大的報紙上占了二十六個字，但的確是撥動了汽車人的心弦。
何熙一到發動機廠，付南河已經在大門口等著她了,見了她就問“你知道嗎國旗轎車停產了它怎么能停產呢”
付南河今年62歲，是啤酒國最好的發動機專業畢業生，畢業后回國,就進入到京城發動機廠工作,兩年前退休。
何熙這邊需要一名頂尖的發動機工程師，佟歲民就推薦了付南河。
本來付南河并不愿意出門“打工”，但誰讓何熙居然擁有一條夏國人沒有的發動機生產線，想到了這條生產線將會給夏國汽車行業帶來巨大的影響，他才出的山。
所以,這樣背景的付南河對于夏國汽車行業是非常了解的，他跟著何熙一邊往辦公樓走一邊說“國旗牌轎車是我們夏國汽車人的心血，它所有的零部件都是我們自己研發生產的，報紙上說它油耗高,它重啊,但凡重的車油耗就是高，國外的豪車也是這個油耗。”
“再說,嫌棄它技術落后,可我們一開始不是這樣的,它用的是我們自主研發的v8發動機，這個在50年代被生產出來的時候,在國際上也是很先進的。只是我們一沒錢進行持續研發,二沒有跟國際上先進技術進行交流,所以才慢慢落后的。”
“可它畢竟是夏國汽車的代表,怎么能說停就停了呢”
付南河顯然是難以認同的,“就算是養著，這也是夏國汽車自主化的希望。連國旗轎車都停產了，本來汽車行業就已經很艱難，大家會怎么想沒有希望了，自暴自棄吧，國家也不管了”
“你怎么不說話呢，這很重要”
付南河一向溫文爾雅，這是真急了。
何熙怎么可能不知道，何熙還知道更多，她無奈道“我就是知道才不吭聲的，因為無法扭轉。國旗轎車自己本身有問題，首先產量少，三十年就只有兩千臺的產量，它沒有量產導致了經濟不獨立，技術沒有經過市場的檢驗。”
這也是何熙每次說國產汽車只提吉普車，而沒有提國旗車的原因，它就不是面向大眾發售的，大家就沒怎么見過，沒有參考價值。
“其次是它現在的確問題大，剎車失靈啟動不了加不起速之類的，你就算說破天去，也改不了。”
付南河怎么可能不知道呢。
他嘆了一口氣“我們真的太落后了”
不過何熙還沒說完“你最后擔心的的確對，付工，恐怕這一兩年，汽車行業真的要倒閉一大部分，你行業里認識的人多，打聽著點，如果可以的話，我愿意考察后接手一部分，但是量不會很大。”
付南河其實更擔心的就是這個，他找何熙也就是這個意思，他實在是擔憂，夏國的汽車市場完全被進口車和合資車取代，那不就是任人魚肉了。
他聽了后就說“我其實找你就是這個想法。不是這一兩年內，而是已經開始了。你知道托卡集團和東北汽車廠合作，組成了東汽集團，已經在建設廠房，準備合資生產小轎車的事吧。”
這是自然的。
何熙點點頭。
付南河就說“我剛接到老朋友的信，他在東北齒輪廠工作，本來部委引進整車生產線的時候，意思是將變速箱生產線放在東北齒輪廠，但是托卡集團并不認同，發動機和變速箱這種核心零部件他們要求獨資，直接搬工廠來夏國，并不用我們的工廠。”
何熙真是不意外，對于發動機和變速箱的技術封鎖，其實這些汽車公司一直在做。
即便到了20世紀初，夏國的民企還是不能生產自己的變速箱，別說是變速箱技術了，就是他們去國外的變速箱生產商那里進口的時候，只要數量太大，對方也會直接告訴你“我們這里產量有限，沒有這么多變速箱賣給你。”