吳郁明精神大振，立即著手啟動“鄞峽快速通道”工程招標
一石激起千層浪，鄞峽無數雙眼睛都盯著這單工程。
鄞峽快速通道是獨立于境內省級公路，利用縣道、鎮道等串連并拓寬改造而成，標準低于高速公路但高于省級公路，全程封閉采取商業化運作模式。
快速通道建成后，綿蘭到舟頓的時間縮短近一半，同時由于交通暢通，貨運、物流等不再從外環兜圈子，能刺激鄞峽第三產業崛起。
鄞峽快速通道總預算為8個億，難怪各方勢力虎視眈眈。
以目前本土派的布局，鄞峽百分之七十的工程都被市一建、三建和七建瓜分，這三家建筑公司與竇康等市領導有千絲萬縷的聯系；四年前郜更躍試圖染指建筑市場，出資收購了市二建，虎口拔牙從本土派手里搶了些工程，約占百分之十左右；剩下常規性、小打小鬧的項目便交給縣建筑公司負責。
俗話說存在即合理，本土派壟斷絕大多數工程有其原因鄞峽相對封閉和落后的交通，使得外地工程隊進入鄞峽市場面臨高昂成本水泥黃沙鋼材等基建材料必須在本地購買，但源頭賣家都由本土派所控制，雙手捧錢還未必供貨，怎么參與競爭
這就是竇康等本土派比順壩那幫人高明的地方。
順壩是黑社會勢力坐大，培植代言人通過種種不法手段進行行業壟斷；竇康等人則以市場手段取得壟斷地位，合理合法，無可挑剔。
國騰油化能在夾縫中殺出血路，奧妙在于有自己的貨運碼頭，不給供貨就從水路運輸，雖說成本略高點，總比被本地企業漫天要價劃算。二建就是靠郜更躍前期不計成本地砸錢，好歹在鄞峽爭得一席之地。
城市快速通道是包賺不賠的市政工程，8個億大蛋糕誰不想分杯羹況且根據吳郁明的設想，以后要在快速通道的基礎實現“縣縣通”，確保市縣之間任意兩點距離不超過40分鐘車程。
也就是拿下這筆大單，以后將擁有更多發財機會。
吳郁明察覺鄞峽建筑市場的亂象，采取了令眾人措手不及的方案
一是主持招投標部門為招商局，而非大家都認為的建設局。理由是鄞峽快速通道項目仍未獲省發改委立項，目前通過社會融資方式啟動，有了融資，指揮權就得交給招商局；
二是化整為零，將工程分為二十個標段，每個標段平均只有四千萬左右，大幅降低敏感度和競爭烈度；
三是從兩端同時開工，方便外地建筑企業進入鄞峽綿蘭、舟頓兩地工程商能夠從當地購買材料、雇請工人、租借機械設備，避免被鄞峽商家坐地起價。
事實上最后這條措施對本地工程商構成沉重打擊，連國騰油化也深受其害。
因為鄞峽本地企業生產規模、工藝水平都不及綿蘭、舟頓，原材料價格競爭處于劣勢，更不用說技術水平和工程質量。
吳郁明在評標標準里加了一條異地成功項目的工程商加10分。
這一條又把鄞峽工程商們甩下幾個身位。
評分標準公布后竇康沒出面，慕達半陰半陽來到吳郁明辦公室，說過分地方保護固然不對，但刻意打壓本地企業也不合理。眾所周知鄞峽工程商由于交通不便很少到外市拿項目，“異地成功項目”不是明擺著給綿蘭、舟頓兩地工程商加分嗎也叫不公平競爭吧
吳郁明和顏悅色說慕書記的意見很重要，我跟方市長也討論過，為什么有這個加分呢原因在于鄞峽快速通道一方面涉及與綿蘭、舟頓外環線連接問題，另一方面還有給各縣區日后加入快速通道預留通道，需要工程商有與地方正府、相關部門的溝通協調能力，以及深黯這方面操作流程等等，你說，只懂得一味埋頭做工程怎行呢