僧多粥少，巧婦難為無米之炊。
耿大同會同幾個部門負責人反復商討，勉強將平臺流動用車數量敲定在76輛，并出臺一系列限制措施
公務用車平臺只接受出市申請，市縣區活動僅限于市領導用車廳級領導干部；
在保證市領導用車前提下，同級單位部門按申請用車先后順序調試，不響應“重要性”和“特事特辦”請求；
除廳級領導外，其他人員申請用車必須兩人含以上；一人外出可先到公務用車平臺報備，在可合并用車時派車；在目的地相同的前提，公務用車平臺有權合并派車；
參加會議、培訓、商務或接待活動均需向公務用車平臺書面證明；
凡出外超過兩天的活動，公務用車當天返回不在當地等待，回途車輛另行申請；
因公務平臺車輛調度問題無法正常出行的，可據實報銷相應費用。
最后一條在市長辦公會研究時被方晟砍掉，理由是人人依賴公務用車，車貼干什么用平臺調度問題屬于不可抗拒因素，費用不能由財政買單
副市長們均無意見。
公務用車平臺屬于正府辦下轄中心，有這層關系涉及市長們用車誰敢打官腔
方案提交常委會也無異議，因為耿大同暗示常委們基本人手一輛且駕駛員相對固定，也不用遵守兩天以上當日返回的規定，譬如送外地干部回省城，駕駛員可以從周五呆到周一，住宿費全報，以保證雙休日期間領導用車。
待遇優惠到讓常委們不相信居然通過方晟的把關。
大家都知道方晟喜歡自己開車，出遠門還有兩個形影不離的保鏢，公務用車對他來說形如雞肋。
他滿可以利用公車事件為難一下苗彰榮，然而非但沒有還惠及其他常委，讓竇康、成槿芳等人頗為奇怪。
方案本身似乎挑不出毛病，只有茅少峰嘀咕了一句
“銀山剔除四部四辦自留車輛，公務用車平臺尚有九百多輛，這兒總共才這點兒夠用嗎”
耿大同辯道“經濟規模和發達程度沒法比啊。”
竇康等人懶得答腔，暗想反正確保咱們這些人用車，考慮太多干嘛
關系自身利益的大事運作起來效率格外高，從常委會通過到出臺指導意見，搭建公務用車平臺、開發應用系統和招聘合同制性質駕駛員、購車等三周內一氣呵成，然后迅速投入試運行
前幾天小范圍調試情況還不錯，成槿芳特意在周五傍晚到公務用車平臺視察，發現大多數外地干部都回省城、周六周日各有兩三個市委市正府層面的活動，根據申報情況車輛還有富余，很高興地現場打電話給耿大同表示非常滿意。
耿大同沒那么樂觀，一直發愁平臺沒有經歷峰值壓力測試，市直機關用車需求量到底有多大目前心中沒底。
誰想到機會說來就來。
周三上午，省委書記沈高輕車簡行悄悄來到綿蘭微服私訪，坐公交、叫出租，到市縣兩級行政審批中心、招投標中心、信訪局等窗口部門轉了足足大半天，中午在市中心大排檔吃飯還被多收了五塊錢。
傍晚沈高來到市委大院，說來也巧，從進大門到市委書記辦公室一路竟無人詢問，沈高、秘書還有警衛三人就這么大擺大擺進去了。