這樣的一個大型私人博物館要真是建立起來的話，對于游客的吸引力絕對是很大的。天衢有著天然的交通優勢，那為什么不借助著這個博物館再讓天衢的游客多一些呢？
所以，既然決定把自己的私人博物館建立在天衢市了，那么楊靖在這段時間內就一直在考慮這個博物館的確切地點。
天衢市有很多地方都適合建博物館，比如說開發區還有新加入到市區的陵城區，那兩個新城區也是市里目前重點開發的方向。如果楊靖想把博物館的地點放在那個方向，市里絕對是高舉雙手歡迎的，甚至就是免費給楊靖提供一塊地都不見得不是什么不可能的事情。
可楊靖卻并不想把自己的博物館建立在東邊的新城區，楊靖想把這座博物館放在自己從小長大的河西。
天衢最著名的名勝古跡莫過于京杭大運河了，說個毫不夸張的話，天衢能夠發展成為今天這個樣子，能成為全國332個地級行政區劃單位，與這條流淌了上千年的大運河是分不開的。
要知道，在明代之前，天衢的行政中心并不在這里，而是在東邊的將陵縣，但就是因為朱棣“天子守國門”，遷都到了燕京，靠著京杭大運河的天衢才漸漸地成為了明朝全國三十二個商業城市之一。
要知道，在明朝之前，天衢只是一個人口不足兩千的軍事要地，即便是在明成祖朱棣之前，天衢同樣是一個駐軍要地，明朝建文帝那時著名的十二連營，就是在天衢。
后來京杭大運河疏通了，天衢也成為了一個重要的漕運樞紐，天衢漸漸地發展了起來，最終成為全國最主要的三十二個商業城市之一。
不過到了清朝中后期，運河因為年久失修，加上黃河攜帶大量泥沙數次穿運河改道，大運河淤塞日甚，開始喪失其強大的運輸能力，天衢也開始了盛極而衰。尤其是漕糧海運的推廣，加快了這種進程。
事實上，漕糧海運始于元代，因為明清兩代推行海禁政策而停滯。直到道光六年，清政府才第一次嘗試海運。尤其是咸豐五年（1855年），黃河在銅瓦廂決口改道北流，運河中斷，海運更加頻繁。這是一個痛苦的時期，天衢因而陷入了“商埠開而京道改變，漕運停而南泊不來，水陸商務因之大減”的可悲境地。
明清時期，天衢經濟的發展與繁榮主要依賴于運河交通，雖然本土商業的成長起到了推波助瀾的作用，但生產力發展水平并無實質性的重大突破。光緒二十八年（1902年）漕運全線停止，天衢往日的風采不在。
當年因為京杭大運河而興盛了幾百年的天衢，最終也因為京杭大運河的漕運全線停止而衰敗了下來。
京杭大運河對于天衢人來講，既是一種自豪，但何嘗又不是一種傷痛？
尤其是在上世紀九十年代開始，隨著工業的快速發展，原本清澈見底的大運河最終變成了一條臭水溝，最嚴重的的時候，因為上游那幾家造紙廠瘋狂的往大運河中排放污水，導致了大運河常年都散發著一種刺鼻的臭味，別說魚了，就連蒼蠅蚊子還有老鼠都不愿意靠近大運河。大運河變成了一條徹底的死河！
楊靖小時候，不管是老媽還是老舅，都不止一次的給他講過有關于大運河的故事。其中老舅講的故事楊靖最喜歡聽，也記得最清楚。