這座小小的首都城市已經逛的差不多了，兩個人就趕回了碼頭，登上了藍鯨號繼續前進。
龐大的藍鯨號行駛在戴維斯海峽中，東邊就是全球最大的島嶼格陵蘭島，西邊則是全球第五大的島嶼，加拿大的巴芬島。
事實上，自從過了拉布拉多海之后，全球第二大的群島北極群島就出現在了這條航線的西邊。
作為全世界僅次于馬來群島的第二大群島，北極群島并不像馬來群島那么零碎，處在北美大陸北端的這個群島，更多的是以大面積的島嶼著稱。像巴芬島的面積排名世界第五，而巴芬島西邊的維多利亞島則是世界面積排名第八的島嶼，而楊靖他們這次航行的第一個目的地，埃爾斯米爾島，則是世界第十大島嶼。
這片廣袤的群島原本是屬于北美大陸的一部分，但在第四紀冰川結束之后，海平面上升，導致了這些島嶼與北美大陸分離，在海面上形成了一大片支離破碎的大面積島嶼。
越往北走，太陽在天空停留的時間就越長，尤其是在越過北極圈之后，天空的太陽就好像打不死的小強一樣，一直在地平線之上晃悠，即便是降落到地平線之下，似乎也就是一眨眼的功夫又會重新露出頭來。越往北走，這種現象就越厲害，這就是著名的極晝現象。
同時，越往北走，氣溫就越低，哪怕現在在南方已經是一年之中最熱的酷暑季節，可在這里依然看不到一絲絲夏天的味道。
藍鯨號駛出戴維斯海峽進入到巴芬灣之后，海面上竟然出現了結冰。
事實上，巴芬灣向北的海域，包括即將走過的史密斯海峽，通航的時間是在八月份和九月份，七月份的這片海域，依然有結冰。
幸好這個時段的海面結冰并不厚，藍鯨號又是一艘AC1級的破冰船，對付這種只有幾厘米厚的冰層很輕松，即便是持續向北航行，最多也就是讓藍鯨號放慢一些速度罷了。
藍鯨號在這條航線航行的時候，都是盡量的靠近航線中央，畢竟這里已經進入到北極圈了，尤其是在夏季，航行是一件比較危險的事情。
無論是從格陵蘭島還是埃爾斯米爾島脫落的冰川，都會形成一座座只能看到一點點的冰山，在洋流的帶動下，這種堪稱巨輪殺手的冰山會沿著海岸線持續游動，一旦有輪船遇到這玩意兒，下場是很悲慘的。
著名的泰坦尼克號就是很不幸的遇到了這些大家伙然后沉沒的。
藍鯨號雖然是一艘破冰船，可對于這種巨輪殺手也是敬而遠之的。不過幸好藍鯨號是一艘設備極為現代化的科考船，船上的冰山雷達可以在很遠的距離就發現隱藏在海平面之下的冰山，從而發出告警，提醒船長避讓。
進入到史密斯海峽之后，船速已經從14.5節下降到10節，最終下降到現在的7節。
沒辦法，史密斯海峽中的結冰已經有二十厘米厚了，而且一些橫沖直撞的冰山也不時地的出現。這條海峽相比起最狹窄處都有三百公里的戴維斯海峽，簡直就是太狹窄了。這套狹長的海峽最寬處也只有一百多公里，而狹窄的地方連三十公里還不到。
在這條海峽行船，必須要小心小心再小心。