近距離的欣賞眼前這款戰機，其震撼性是無比強大的。
二戰之后美國空軍就成為了這個世界上最強大的空軍之一，唯一能夠和美國空軍作對的，就只有前蘇聯的空軍了。
而作為上世紀七十年代到新世紀前五年美國空軍的絕對主力戰斗機，F15在美國空軍中的地位是舉足輕重的。
六十年代，美蘇兩大超級帝國之間的冷戰日益劇烈，制空權的重要性越來越凸顯。
而在那個年代的飛機設計師們都普遍認為，最大的飛行速度、最高的飛行高度是戰斗機取勝的法寶，在未來的空戰中，遠程導彈的使用將使近距離格斗成為歷史。
可偏偏這個想法在越南戰場上被無情的掀翻，因為在越南戰場上具備這些特點的美國F-4“鬼怪“戰斗機卻屢屢被“落后”的米格-21甚至米格-17擊落。于是美國開始反思這種設計思想，轉而向遠距離截擊與近距離空戰能力并重的設計思想轉變。
在這種新的設計思想的指引下，美**方下令研發新一代的重型戰斗機，麥道公司，也就是后來被波音吞并的那個麥道公司在1969年獲得了美**方的標的，從而開始研發新一代的重型戰斗機。
根據美國空軍的一貫命名習慣，這款新研發的重型戰斗機被命名為F-15，代號：Eagle。因此這款戰機就被稱為F-15“鷹”，綽號“美利堅之鷹”。
1972年7月，這款雙座雙發后掠翼噴氣式超音速全天候高機動性空中戰術戰斗機開始首飛，首飛非常的成功，美**方對于這款飛機極為滿意，因此一年半之后的1974年，第一架量產的F15就被交付給美**方，開始了這款飛機統治地球上空四十年的服役之旅。
F15的橫空出世，讓蘇聯人慌了神。雖說蘇聯人也在1969年就開始研發新一代的重型戰斗機，可不管是研發速度還是生產速度都要遠遠落后于F15，一直到F15都在美軍服役了三年了，蘇聯新一代的重型戰斗機蘇-27才開始首飛，到了1979年蘇-27才定型，而到了1985年，蘇-27這款當時唯一可以和F15抗衡的重型戰斗機才開始列裝前蘇聯的空軍。
不過，哪怕是蘇-27比F15晚服役了十年，可這一對老冤家卻是上世紀末全球最矚目的對手。
但可惜的是，這兩款大名鼎鼎的重型戰斗機從來沒有正式交過手，最起碼在正式的記載中，這兩款經典的重型戰斗機從來沒有過交手的記錄，至于私底下兩款戰機有沒有打過，這個就不得而知了。
到現在，F15已經服役超過五十年了，雖說F22和F35已經開始越來越多的裝備到美國空軍，但F15現在依然是美國空軍中數量最多的主力重型戰斗機。
畢竟F22和F35的造價太高了，F22的單架造價高達1.5億美元，而F35的單架造價也不比這個數字差到哪兒去，但別忘了，F35可是一款輕型戰斗機。
新式戰機的性能固然更加出色，但昂貴的造價即便是財大氣粗的美國人也感到牙疼，所以現在美國空軍的主力戰斗機依然是F15，畢竟建造一架F22的資金，足可以建造五架F15了。F22再牛逼，在空中也不可能單挑五架F15的。
相比之下，F15戰斗機的性價比還是極高的。