至于內部的裝修那就更不用說了，身家上百億美元的石油大亨對于自己的游艇肯定是不會吝嗇的，雖然這艘游艇的尺寸小了點，但內部裝飾絕對不比其他超級游艇差。
這艘超級游艇因為改裝過，所以航速也要比原本F45系列游艇快不少。原本F45系列游艇的最高航速只有14.5節，但這艘西伯利亞奮進號在經過改裝之后，可以輕松的飚出最高22節的航速。
這個速度甚至都不適合在內河中航行，只有在大海上才能讓這個漂亮的“小妹妹”極速狂飆。
這艘游艇除了主人的專屬艙房之外，還配備有四套雙人套房，最多只能供十名客人使用。一開始亞歷克佩羅夫是打算下去兩名駕駛員，然后讓克里斯他們來開船，不過楊靖沒有這么做。
別說克里斯他們在船上會輪流值班，就算不值班，稍微擠一下或者打個地鋪也睡的開。
就這樣，這艘船還是由亞歷克佩羅夫的私人船長維克多.伊萬來掌控。
船上的補給早就已經補充完畢，就等著楊靖他們一行人的到來了。
伊萬船長對于楊靖也是很恭敬的，畢竟能夠讓老板把這艘船借出去，那足以證明這個年輕人在老板心目中的地位，伊萬僅僅是一名經驗豐富的私人船長，他可不敢怠慢老板尊貴的客人。
楊靖他們一行人上了船之后沒多久，在征求了楊靖的同意之后，伊萬船長拉響了汽笛，然后這艘鶴立雞群的超級游艇就在眾多人的注視下緩緩地離開了游艇碼頭，在前方河灣出入口駛出了這個河灣并調轉了一個一百八十度的角度之后，開始緩緩地加速，沿著額爾齊斯河逆流而上。
十月初的鄂木斯克雖然夜間溫度已經降至零度以下，但河水并不會結冰，額爾齊斯河中上游的航道要到十月底才會徹底封航，然后封航會一直持續到來年的五月份。
此時額爾齊斯河上的輪船還是很多的，尤其是這一段河道又寬又深，千噸級的輪船在河道中比比皆是。
事實上，在前蘇聯時期，額爾齊斯河是前蘇聯西伯利亞地區很重要的一條內河航道，在那個時候，中亞五國還沒有從蘇聯獨力出去，哈薩克斯坦加盟共和國和俄羅斯的貨物運輸，除了鐵路之外就是這條重要的航道了。
在那個時代，通過這條航道，每年的運輸量可以超過一百五十萬噸，足以證明這條航道的重要性了。而現在，俄羅斯和哈薩克斯坦之間的航運依然非常發達，額爾齊斯河在每年僅有的五個月的通航時間內，承擔著多達二百萬噸的運輸任務。
現在，河道中來來往往的各種各樣的內河運輸船，正在趁著航道徹底封航之前的這二十多天的時間加緊運輸各種物資，同時也在無聲的向人們證明這條航道的重要性。
PS：鞠躬感謝“非常懶的魚”、“w溫柔的一刀”100的打賞。