能來到這所學校的每一位同學，用過關斬將都無法形容他們曾經的艱難。
千萬人獨闖獨木橋，真正能過橋的人屈指可數。
條件過于苛刻只是其中之一，最難熬的便是調查八輩兒祖宗的背景審查。
好不容易在千萬人中殺出一條血路順利的來到這所學校，每個人都渴望著早日非常難聽，但是每個人也都明白這一切才僅僅是剛剛開始而已。
現在的歲月并非是戰爭年代，并不急缺上戰場的飛行員，所以在挑選人員的時候都是奔著最優秀的人選。
初級教練機，也就是活塞的螺旋槳型，屬于二戰時期的技術。
可即便如此，班里的很多同學還沒有來得及真正登上飛機，哪怕是被教員帶著在天上體驗一圈。
同學們摸得更多的是模擬器，而此模擬器并非網絡大爆炸年代的帶顯示屏幕的模擬器。
這模擬器僅僅是一個還原了一比一的座艙而已，同學們只能在座艙里摸的操縱桿在大腦中想象飛行的畫面。
就像在這個年代學開車的人，他們沒有什么模擬器可以訓練，有的僅僅是一個方向盤三個踏板還有一個掛擋的擋桿進行最基本的操作。
除了同學們剛剛入校時間不長，掌握的理論知識還不夠扎實之外，最重要的還是那句老話，國家太窮了。
即便是維護簡單造價低廉的初教機，上一次天也需要核算大量的成本。
每一次飛行都需要維護，當然也需要各種油料的損耗。
國家沒有錢讓每一名飛行學員都大量的操控飛機，只能是加強理論知識以及模擬器的訓練。
等到一次又一次測驗之后，確定合格并且幾位教員同時簽字之后，該名學員才具備上飛機的資格。
然而這種資格并非是獨自駕機飛行，而是在飛行教員帶領之下，在天上偶爾釋放權限給學員操控飛機。
學員在天空之中只能飛行簡單的動作，例如保持高度，保持速度，簡單的翻滾，簡單的轉彎。
大仰角的爬升，以及快速的俯沖，對于初學學員而言這是不可能執行的飛行動作。
只有在空中積累了一定的飛行時長，教員才會同意學員執行這樣高難度的動作。
等一切動作都熟練之后，才有可能放單飛，一個人駕駛飛機起降。
就是這一個簡單的過程，對很多學員來說可能需要一到兩年。
而飛完初教機之后，則是飛行噴氣式的教練機，等到噴氣式教練機再飛個兩年，才有可能上列裝的一線戰斗機進行訓練。
這一切的一切，都需要一個前提，那就是該名學員的成績一直名列班級前三。
在非戰爭年代的情況下，在前線飛行員并非大量損耗的情況下，每一個飛行員都需要用大量的時間才能一步一步走向一線的戰斗機。