宋維揚和馬小云在臨州吃飯時，“特斯拉”那邊還在開會討論開拓市場的問題。
今年的電動自行車行業，有點像前幾年的復讀機，市場規模同比增加了200%以上，更是一口氣冒出二三十個品牌。
銷量第一的是“大陸鴿”，但“綠源”突然異軍突起，擊敗“小羚羊”躍居第二。綠源電動車能夠殺出重圍，主要依托的就是自研技術，兩位創始人都是80年代畢業的工科碩士，已經深耕電動自行車行業五年之久。
“盛海是電動自行車的第一大消費市場，”吉利過來的特斯拉副總裁（主管市場）劉亞光說道，“就今年上半年自行車行業協會的統計，全國電動自行車七個月總銷量是30多萬輛。而僅盛海一地，上半年新發的電動自行車牌照就有3萬多張，差不多占了全國總銷量的十分之一。盛海綠亮電動自行車公司，前不久還發布了喜訊，這家公司雖然名不見經傳，但今年上半年在盛海已經賣出6000多輛。”
神州科技過來的總裁李斌點頭道：“李總請繼續。”
劉亞光又說：“盛海市場我們肯定要重視，但盛海市場一向很古怪。不管什么產品，消費者要么選擇本地品牌，要么選擇名聲響亮的大牌子。就電動自行車行業來說，盛海銷量第一的是綠亮，銷量第二的是杰寶大王，銷量第三的是千鶴，這三個都是盛海本地品牌。其次就是捷安特，全國聞名的大牌子，主打中高端市場。我們的風行電動自行車，一不是盛海本地貨，二不是什么名牌，所以想要快速搶占市場很難。我們目前有三款車，分別主打高中低端市場，我認為應該向盛海重點投放高端車型，主要跟捷安特打擂臺。”
“那該主打哪些城市？”比亞迪過來的副總裁（主管生產）龍海洋問。
劉亞光指著地圖說：“青嶼、臨湘等城市，因為這些城市今年剛剛頒布‘禁摩令’，銷量比去年同比增長了500%以上。還有蓉城，那邊的電動自行車賣得特別火，而且市場友好，消費者并不排外。另外就是山城，由于其他公司的產品爬坡能力不行，在山城那邊銷量很差。而我們的風行電動自行車，爬山城大部分的破路都沒問題，如果運作得當，可以在短時間內獨霸山城市場。”
李斌贊許道：“劉總辛苦了，你做市場果然有一套，方方面面都摸得很清楚。”
劉亞光笑著說：“其實我們沒必要只盯著國內，在東南亞這一塊，越南和泰國都是潛在市場。這兩個國家摩托車銷量驚人，以前吉利李總做摩托車的時候，我就被派去東南亞開拓過市場。電動自行車比摩托車便宜，非常契合東南亞老百姓的消費能力，我相信那邊能夠帶來意外的驚喜。國內的市場開拓計劃，我已經做好了，目前正在培養銷售團隊。等國內稍微打開局面，我就親自去東南亞跑一趟。”
李斌又問龍海洋：“一旦打開市場，生產采購跟得上吧？”
龍海洋笑道：“完全跟得上，實在不行就找紅豆代工組裝。紅豆是個大集團，內部應該有分歧，一口氣冒出好幾家生產電動自行車的子公司。這些子公司各自推出不同品牌的產品，自己跟自己搶市場，而且還是電動自行車的配件供貨商，我們一些配件就是向紅豆采購的。”
……
由于“特斯拉”公司資金有限，無法大范圍打廣告，只能在目標城市的地方電視臺投放。
青嶼和臨湘的競爭特別激烈，剛剛頒布的禁摩令，導致30多個品牌一起殺進來，風行電動車暫時還無法冒頭。盛海這邊同樣很糟糕，這里的市場太排外了，消費者直接無視外地小品牌。其次就是金陵，競爭烈度僅次于盛海，這里倒不排外，但是本地和周邊的生產廠家太多。光是金陵本地的金城電動自行車，這一個品牌就推出了29款車型，只有大陸鴿和小羚羊搶下一口蛋糕，其他品牌被擠得連影子都見不著。
劉亞光首站便來到蓉城，聯系了好幾個當地的經銷商，別人一聽什么“風行牌”，根本連談都不想談。因為對方都是有穩定供貨商的，不會輕易經銷來歷不明的雜牌子，劉亞光聲稱董事長是宋維揚，別人就更把他當成騙子看待，在電話里就直接拒絕了。
郁悶之下，劉亞光直接帶人殺向終端零售商，把三款車型拉到蓉城最大的賣場。
“幾位要買車嗎？”銷售人員立即熱情接待，“我們這里有山地自行車、電動自行車，還有三輪車、摩托車，你們要買哪一種？”
劉亞光笑道：“賣得夠雜啊。”
銷售人員道：“不是雜，是品類齊全，你在蓉城找不到第二家賣這么齊的。”
劉亞光說：“我找你們老板！”