“怎么管？”劉永航也是很無奈，“物業和保安只能勸阻，但得看人家聽不聽勸。”
宋維揚說：“看來小區業主們的素質也不是很高啊。”
劉永航說：“這兩年住進來的暴發戶越來越多，明明有錢可以買更大的戶型，偏要貪小便宜到處違章搭建。”
這小區最出名的違建戶，是一個來自晉省的煤老板，直接把室內面積擴大了一倍。小區其他業主實在看不下去了，找物業也沒辦法，那就打電話找城管，結果城管被這位煤老板用刀子嚇跑，再也不敢回來管閑事兒。
可惜啊，御翠園、檀宮、八間房這些別墅區都還沒開盤，湯臣一品什么的影子都見不著，目前盛海也就湯臣高爾夫相對比較高端了。
驅車來到高爾夫會所的停車場，宋維揚剛把車挺穩，一輛94款的奧迪A8也駛過來。
“沈總，早啊！”劉永航下車揮手道。
沈南朋關好車門過來，跟劉永航寒暄兩句，又主動跟宋維揚握手：“宋先生，你好！非常高興能做鄰居。”
劉永航介紹說：“我昨天跟小區里的幾位老板打電話，沈總得知宋老弟也搬來了，他專程從特區那邊連夜飛回來。”
宋維揚笑道：“沈總太客氣了！”
沈南朋一邊說話一邊打量宋維揚的跑車，那類似“T”字母的車標實在陌生，忍不住問：“聽說宋先生自己造了一款電動跑車，就是眼前這輛嗎？”
“就是這輛，特斯拉，”宋維揚道，“要不要上手試試？”
或許是出于套近乎，或許是出于好奇心，沈南朋笑道：“那我就唐突了，親身體驗一下宋先生的座駕。”
就當是為自家的跑車做宣傳，宋維揚非常有耐心，親自在副駕駛講解基本操作。
沈南朋把跑車開出會所，圍繞著高爾夫球場轉了一圈，頗為興奮地說：“這是我第一次開電動車，感覺特別棒，幾乎聽不到引擎聲，開起來也非常順手。”
“環保，安靜。”宋維揚說。
沈南朋的奧迪A8是1994年推出的第一代，去年就已經停產了，確實顯得有點過時。他問道：“正好我也想買輛新車，這車什么價錢？”
宋維揚道：“我這輛處于初代版本，特斯拉現在已經推出第二代，電子自動起降車門，外型也更加拉風，售價600萬人民幣。如果車子出現故障，只需一個電話，有專人坐飛機過來維修。”
“那我改天就去試車。”沈南朋立即應下來。
沈南朋跟本土發家的老板們不一樣，本科讀的是上交，還是上交學生會主席，隨后便去哥倫比亞大學和耶魯大學留學，在紐約和港城的投資銀行干了八年，先后任職于美國漢華銀行、雷曼兄弟證券和花旗銀行，又擔任德意志銀行的董事兼中國市場主管。接下來投身互聯網行業，一手創立了攜程網，整個人的思想都是偏西化、偏新銳的，特別容易接受電動跑車這種新玩意兒。
當然，沈南朋主動試車，又打算買一輛特斯拉，肯定跟宋維揚這個首富有關系。只要買來一輛特斯拉，那他既是宋維揚的客戶，又跟宋維揚是特斯拉車友，瞬間就有了不少共同話題。
宋維揚對此看得一清二楚，但也樂于順水推舟，多交一個朋友不是壞事，多賣一輛跑車更值得高興。
到目前為止，特斯拉的總銷量還不到30輛，其中將近一半是宋維揚的學生和朋友買的，另一半也是跟風他這個首富而買的。只有少數幾個車主，屬于追求新奇的富二代或年輕富豪，他們買特斯拉純屬標新立異。
制約特斯拉銷量的主要原因，除了充電困難之外，還有就是保養特別費勁。要么把車開回原廠，要么打電話讓廠家上門，更換重要零件還得從海外購買，因為許多零配件在中國搞不到。
虧出屎了，特斯拉跑車的研發設計費用，只能依靠賣電動自行車補回來！
好在國家已經上馬新能源車項目，特斯拉在年初的時候，順利拿到轎車生產牌照。不但賣車的時候有退稅優惠，進口相關零配件時也有關稅減免，反正國家是支持民營電動汽車企業發展的。