宋維揚一怒之下把CEO炒了魷魚，然后一堆高管和工程師跟著辭職。全球經濟危機又如何，反正瑞典的高福利國家，爺在這里不開心了，不需要跪著受你們這些資本家的氣！
這玩意兒就是個坑，難怪通用迫不及待想賣掉。
要知道在另一個時空，通用即便全資收購了薩博，通用即便已經面臨破產，薩博依舊昂揚著自己高貴的頭顱。在對新車型進行研發時，明明通用有成熟的導航系統，薩博非要自己出錢重新研發，就為了彰顯自己的導航系統跟通用不一樣。
在歐洲，很長一段時間內，薩博車主都把沃爾沃車主視為暴發戶，他們有著自己的優雅和情懷。
但這種情懷在宋維揚看來，就是一幫破落老貴族的不合時宜。你真那么堅持自我，也學學人家日苯人的工匠精神啊，花里胡哨搞一大堆，結果造出來的汽車各種小問題。
當然，薩博也有著自身優點，用一句話來形容就是：當你出車禍之后，才知道薩博為什么賣得那么貴。
皮實，耐操，安全有保障。
宋維揚沒有被大量的辭職信嚇到，反正在全球經濟危機期間，通用、福特、克萊斯勒、大眾、菲亞特、豐田、本田……一堆車企大裁員。通用一口氣關了20家工廠，福特正在考慮出售沃爾沃，克萊斯勒直接關閉30家工廠，本田即將宣布退出F1，菲亞特4萬多員工在休長假，大眾的俄羅斯工廠全部停產。
你們辭職了，老子花錢再招就是，如今遍地是跪求工作的專業人士！
整個2009年，宋維揚有大半時間都耗在瑞典，親手完成對薩博汽車的整頓改造。
瑞典媒體痛批宋維揚的“胡搞”行徑，緊接著西歐媒體集體跟風，好多薩博的老車主公開表示抗議。
問題是，關你們這些人啥事兒啊？
工會還跑出來瞎折騰，說宋維揚不能無故關閉兩家工廠，造成大量的汽車工人失業。又組織這些拿了遣散費的工人游行，把宋維揚堵在公司總部強迫談判，甚至瑞典官方都迫于壓力跟宋維揚溝通。
從吉利、比亞迪借來的顧問，哪見識過這種場面，都嚇得不知所措。
宋維揚卻笑嘻嘻的把工會領導人、工人代表，以及瑞典的官員叫來，和和氣氣的進行了一番多方談判。
談判結果如下：已經關閉的兩家工廠，恢復其中一家（瑞典境內其實就一家），但要改造為電動汽車生產線。在改造期間，工人相當于帶薪休假，之前給的遣散費算是預支工資。同時，宋維揚個人捐款1000萬美元，用于瑞典的環保事業。捐款100萬美元，用于瑞典的工會事業。
緊接著，宋維揚在歐洲到處演講，宣傳節能環保，呼吁保護地球生態環境。他在歐洲的環保組織瘋狂撒錢，那些環保機構紛紛贊美吹捧，宋維揚搖身一變成了高端環保人士。
到第二年末，屁股上貼著“薩博·特斯拉”的電動車，開始在歐洲正式銷售。
宋維揚繼續宣傳環保，繼續給環保組織塞錢，同時瘋狂發軟文造勢。這種新設計的經濟版特斯拉，艱難的在歐洲站穩腳跟，銷量處于穩中有升的態勢。
可惜，前期撒錢實在太多，經濟款特斯拉在歐洲肯定要虧本好幾年，而且充電樁的建設也是個長期復雜投入。甚至招來傳統汽車行業和石油公司的集體抵制，他們不敢公開反對，卻各種暗中使絆子，導致特斯拉的充電網絡在許多地區無法展開。
那就尋求新的盟友唄，宋維揚還能被這點小事兒嚇退？