和綠城的比賽結束之后，曼聯全隊回酒店收拾了一下行李，就乘坐大巴趕往機場。
因為奧迪杯的關系，球隊必須爭分奪秒。
這也讓陳大山和趙小玉怨念頗深，兩口子連話都沒怎么顧得上和陳青說幾句。
去年因為奧運會的關系，陳青休賽期就沒在家里呆太久。
今年加入了一支豪門球會。這下好了，休賽季都忙著打各式各樣的熱身賽。兩口子想要看下兒子，還得買票，而且還限場次。
人生大概就是這樣。
孩子小的時候，伴隨左右，不覺得需要珍惜，甚至覺得有些黏人和討嫌。
可真當孩子有了自己的事業和追求之后，當父母的，大抵會懷念那年跟在屁股后面牙牙學語的小淘氣包。
子女之于父母如是。
反之，父母之于子女，亦然。
臨安距離慕尼黑的直線距離大約在8800公里的樣子。
當然，盡管兩點之間直線最近，但飛行顯然不可能就是這么討巧的取一條直線。
因為飛機是有航線的。
在商業飛行最開始的時候，因為飛在空中的飛機并不多，類似這種兩點之間取直線的飛行還是非常多見的。
確切一點說，商業飛機當時根本沒有航線的管控，只要機場能夠安全的抵達目的地，他可以按照自己的意愿，任意的選擇自己喜歡的飛行航線。
因為坐飛機在當時是一件比較奢侈的事情，航空公司為了招攬生意，經常會讓飛行員駕駛飛機飛越一些著名的景點上空，讓乘客從空中飽覽美景，籍此來招徠客戶。
但這一切終結于燈塔國發生的一起空難。
1956年6月30日，一個星期六的上午。
一架隸屬于聯合航空，機型為道格拉斯dc7的航班，計劃由洛杉磯飛往芝加哥。機長羅伯特雪梨和自己的副手羅伯特哈姆斯按照計劃，沿途從科羅拉多大峽谷飛過。
機組的乘務人員，會在飛機傾斜飛行的時候，為乘客們介紹一下科羅拉多大峽谷的壯麗景色。
但沒人能夠想到的是，另一架隸屬于環球航空的洛克希德1049，由洛杉磯飛往堪薩斯的航班，也在運營著相同的大峽谷業務。
在英尺的高空，兩架飛機不期而遇，鑄成當時商業航空史上最悲慘的邂逅。
一架飛機在相撞后瞬間解體，另一架則失控撞向地面。兩機上包括所有乘客和機組人員在內，合共128人全部罹難。
在這之后，飛機只能按照規定的空中走廊，即航路飛行。
而航路的制定，不僅僅要考慮其他飛機的存在，也要考慮空氣流向，地形和建筑物參照，領土歸屬權，天氣等等很多復雜的因素。
曼聯一行人是在帝都時間，27號的凌晨1點左右才起飛，大約經歷了16個小時的飛行，才抵達德國的慕尼黑。因為時差的關系，實際到達是柏林時間的上午11點。
因為主辦方奧迪公司擁有拜仁833的股份，處于肥水不流外人田的考量，奧迪杯的比賽場地，就在拜仁的安聯球場進行。
曼聯是最后一支抵達慕尼黑的球隊，其他三支豪門球會，早已久候多時。
話說豪門球隊的強強對抗，的確是非常吸引人的。
再次競選成為皇馬主席的弗洛倫蒂諾，就在面對媒體的時候，提出歐超聯賽的設想。而他的這個想法，也得到了不可戰勝的阿森納隊的主帥溫格老師的支持。
話說歐洲超級聯賽這事，不就是實況游戲里面的konai杯么，，