唐文并不知道的是其實巴的首選目標還是f16，但93年他們買的那一批就被寵愛三哥的帝國直接扣下，以至于這次棱角大樓主動推銷時他們長了心眼，既不放棄f16，也希望能夠繼續發展‘超七’。
秉承著天下大亂的處事原則，唐文心里立刻有了主意：
“沒有必要主動提供f404，但成飛可以在設計新飛機時考慮適配f404，然后告訴客戶，在海外有能夠搞來f404的渠道，讓他們自己改裝，每賣一臺我給抽成。”
“求你了當我沒。”
趙耀華恨不得抽自己兩巴掌，怎么就喜歡多嘴呢？
……
京城
【推動汽車手續正規化以及改裝限制第一次征集意見會議順利結束】
唐文走出會場，微笑的臉被拍下刊登在報紙上。
飛躍汽車是當前國內當仁不讓的民營汽車領頭羊，自己的品牌漢馬汽車雖然外觀方面存在爭議但已經算占據一席之地，同時還投入數百億建設了飛躍寶馬、飛躍通用、飛躍薩博三個大型合資工廠，預計年底就能開始ckd組裝，明年開始國產化，妥妥的未來巨頭。
要知道他們造的可是轎車，屬于是此時代汽車行業中的菠蘿門，一汽和上汽都嚴陣以待。
因此唐文提出了幾個“意見”都沒怎么被阻礙地通過，包括白色車牌、更加寬松的改裝限制等等，注定要被未來的cdm玩家捧上神座。
飛躍汽車的能量也通過報紙上的大頭照傳遍世界，從4月開始進行的薩博收購工作在通用配合下更加順利，原本在米國的薩博工程師已經跟著拆下來的產線一起打包送到東筦。
原因是鵝城供水實在養不了了，供應現在的蓋金工廠就導致供給香江的水資源限流，而南沙區配套工業不算特別完善，于是薩博新工廠地東筦，離鵝城也不算遠。
一直在破產邊緣被賣來賣去的薩博也認命了，起碼蓋金真的有錢，何況以現在的國內市場壓根不愁賣不出去，以薩博來自歐州的背景就有大把車主愿意買單。
對薩博服軟的態度唐文也很欣慰，隔空交流向瑞碘當局保證依舊保留薩博瑞碘研發中心和工廠，古斯塔夫十六世對美金沒有任何抵觸，還熱情地邀請他去瑞碘。
而在汽車會議結束后，薩博的高管再次約見唐文，不過卻帶來了幾個生面孔。
來者看起來也是典型的精英面孔，自我介紹也是薩博——只不過是薩博航空。
唐文當即懷疑他們是想來推銷鷹獅，事實也不出所料對方很快透露了意向，但被他干脆利拒絕。
別鷹獅本身就依賴外部供應鏈，連軍方也看不上這種飛機。
對方也不氣餒，又提出新的合作請求：
開發新型支線客機。
唐文恍然大悟，蓋金航空在籌備開發200座以下新型客機用于國內市場的消息并非秘密，也一直在和波音、空客試探拉扯，如果薩博能吃上絕對是筆大生意。
不過……薩博有這個技術實力嗎？</p>