有一種霧氣，它并非是由于天氣太冷，讓大氣中的水分凝結成霧，而是因為水在經過加熱后變成了蒸汽。
從一世紀的時候蒸汽就已經被視作一種潛在的能源。1801年的圣誕節，理查德?特里維希克制造了第一臺高壓蒸汽機車“噴氣魔鬼”，第一次運行它成功拉動了一輛全尺寸的蒸汽公路車，三天后的第二次運行它就因為發動機過熱而報廢了。
高壓會讓水蒸發的溫度變高，從100攝氏度增長到110度甚至更高，高海拔地區的食物總是煮不熟，因為氣壓低讓水沸騰的溫度不到100攝氏度，這時就需要高壓鍋來輔助烹飪，或者用火直接燒烤。
蒸汽鍋爐的溫度要超過正常氣壓狀態下水沸騰的100攝氏度才能產生動力，等蒸汽推動活塞運動后，失壓的廢氣就要排出來，同時新鮮的高壓蒸汽進入，開啟下一個工作循環。
制約蒸汽火車頭取代馬的因素在于冷卻問題，英國是毫無疑問的鐵路工業權威。馬拉鐵路的軌道和蒸汽火車的軌道寬度是不一樣的，后者要寬得多，并且需要枕木，還要修筑路基，這就使得法國官僚對大面積鋪設鐵路網變得審慎起來。
相比之下奧地利人卻變得開放了不少，波西米亞的百威鎮是世界著名的啤酒之鄉，他們打算修一條馬拉鐵路將林茨和百威聯系起來，并且延伸到療養勝地格蒙登附近的鹽廠。
鬼才知道英國佬什么時候把蒸汽火車頭給研制出來，法國人等的時候，德國人已經開始享受鐵路帶來的便捷了。
鐵路在神圣羅馬帝國也不是什么新鮮的事物，三十年戰爭期間就已經有木軌道了，薩克森州是神圣羅馬帝國主要的錫礦和銀礦開采區，在采礦卡車下面有一條突出的鋼索，它可以拉著礦車前進。
一開始這種原始的運輸體系依賴于人力，后來馬匹被引入，取代人力運送更重的貨物。
到了18世紀后期，德國漢諾威附近的采礦工程師開始嘗試使用鐵軌，后來傳到了英國中部礦區，貨車的體積和負載都在不斷增加，最大運載量可達2.5噸，大部分軌道的間距統一為5英尺，此寬度剛好適合負重的四輪馬車。
鐵路現在已經不再是單純的運送物資而已了，還是一種聯盟的標志，適合在4.8英尺軌距奔跑的馬車不適合在軌距5英尺的鐵路上奔跑，這種隱形的屏障可以為邊境建立有效的屏障以及關稅。
路易十四在修建了凡爾賽后在更為隱秘的馬利樂華修建了一座離宮，離宮花園里設計師建造了眾多華美的噴泉水池與雕塑。
除此之外花園里還有一種名為“大輪盤”的玩具。它的原理源自于重力鐵路，由三個戴假發的男仆將車廂推上一個斜坡的頂端，鍍金雕花的車廂受重力的作用沿著820英尺的木軌轟隆而下，引得王公貴族們尖叫連連。
塞尼山路有很多Z字形的道路，工程師們想出來的辦法是用下行的馬車重量拉動上行的馬車，同時還有馬拉動鏈條，避免下行車輛重量不夠，無法產生足夠的動力，以此克服了山路陡峭崎嶇，地勢險峻的問題。
馬車底部也有齒輪和鐵條，爬坡雖然艱苦，要是沒有制動那也是很危險的。想要征服阿爾卑斯山的不只是法國人，奧地利人也在設計一條鐵路它將從塞默靈山口，沿著從中世紀以來徒步和騎馬的人們翻越高山的必經之路到達的里雅斯特自由港，那里是奧地利的東印度公司總部所在地。
在試制“噴氣的魔鬼”失敗后，理查德?特里維希克在倫敦制造了一個蒸汽小火車，軌道是圓形的，既是一種游樂設施又可以做實驗，他把這個游戲取名為“誰來追我”。
拿破侖試圖通過工業展會，用路燈挖走英國蒸汽裝配工程師的計劃失敗了，取而代之的是一個名為弗雷德里克?阿爾伯特?溫莎的德國發明家，他在倫敦斯特蘭德的蘭心劇場向觀眾表演煤氣燈照明。
他沒發脾氣，只是將杜桑?盧維杜爾送往馬利樂華去關押了。帕爾馬公國的大公斐迪南多公爵死了，疑似毒殺，喬治安娜在圣盧克宮也差點被暗殺了，為了安全起見，杜桑?盧維杜爾最好還是換一個地方。
一般來說男人會用劍和繩索絞殺，女人則會用毒，但是現在斐迪南多公爵怎么死的沒人敢多嘴。自1796年公國被拿破侖所率的法軍占領后，大公就在帕爾馬被監視居住，現在他死了，很多人都在猜測兇手是誰？